车价会涨还是会降?-搜狐汽车

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　　　发刊词　2008年3月14日总第213期　周五出版　往期回顾　　主持人：余建约杨文婷

前言：共清车价迷雾

　　车价会不会上涨？这是个问题。
　　尽管在过去的2007年CPI迅猛增长，然后汽车价格的持续下调则成了有关部门的“结构性通胀”的有力证据。然而，随着国内以及世界经济环境的不断变化，汽车制造企业确实面临着成本上涨的巨大压力，一些企业的负责人在不同场合传达出今年车价将遇“拐点”的信息，一时间，汽车涨价的信息甚嚣尘上。
　　为弄清楚这个问题，搜狐汽车邀请专家深入探讨，以利各方。[请贡献您的智慧]

[独家]2008车市开年降声一片涨声几许

——作者：搜狐汽车杨文婷

　　理论如此，车市若何呢？我们来看一下2008年1至3月份市场汽车价格变化情况。率先打响车市价格之争的，毫无悬念仍然是降价。官方降价作为厂家行为…[全文][评论]

[独家]08年车价升降有序:变因/价格走势

——作者：乘联会副秘书长崔东树

　　我们感觉轿车价格升降不能一概而论，首先要分析外部原因的变化特点，其次要考虑轿车内部的成本价格体系因素…[变因][价格][评论]

[独家]原材料和通胀压缩了汽车降价空间

——作者：第一财经日报卫金桥

　　尽管中国汽车厂家面临着钢材涨价的压力，但市场竞争激烈，汽车价格直接上涨的可能性不大，但会大大减少汽车公司的盈利空间，而且，作为对原材料最敏感的商用车和小型车成为最大受害者……[全文][评论]

·长城汽车总经理王凤英：小型车可能会涨价
　　涨价的可能性有没有？真正的经得住市场考验的产品，非常有可能做价格的调整。这个价格的调整可能采取的是一种策略，我改变了款式，或者是我增加了配置，总之会采取各种各样的理由调整价格。降价的大趋势会越来越小了。作为长城来说，我认为涨价的可能性在上半年不会有。但是我们会坚持自己的性价比的定位。认为自己现在的产品……[详细]

·长安铃木副总经理王惟：小排量有上涨的可能
　　实际上中国消费者是很幸福的，我是前两年就在讲，中国小排量车应该在全球最新款、价格性能指数应该是最高的，因为我们的中小排量车价比国际上平均低20%到30%，甚至40%。今天我看到钢材这块，原材料上涨是65%，今年我预测中小排量不会下降，有上涨的可能。

·全国乘用车联席会秘书长饶达：企业很难消化成本上涨
　　今年开始，全世界都进入了高通货膨胀的通道，中国也不能幸免。由于南方雪灾的影响，国家要求“煤、电、油、运”一季度不得涨价，即便如此，1、2月份CPI的累计值仍达7%。由于进口铁矿石涨价65－71%，国内每吨钢价要涨500元，中级轿车成本将增长1000元左右……[详细]

无需涨价

·吉利汽车董事长李书福：吉利不会涨价
　　其实我觉得这个问题不是问题，因为铁矿石涨了，全世界都涨，所有的汽车公司，所有的零部件公司都面对这个问题。不同的公司采取不同的应对方法……[详细]
　　
·一汽马自达副总经理于洪江：马自达6不会涨价
　　目前没有上调计划，实际现在我们的成本能力还是有的，这里面还要谈一点奔腾。实际上奔腾和马自达6基础技术平台是相同的，很多件都是通用的……[详细]

·搜狐汽车首席评论员贾新光：价格绞杀战还没来
　　现在实际上真正的价格绞杀战还没有来，现在很多企业有一个感觉，蛋糕每年都在长，自己这份吃着就够了，而且很兴奋……[详细]

·中国汽车要闻总编辑邢文军：降价是肯定的
　　降价是肯定的，只不过幅度可能有所降低。原因以下：1）市场竞争愈来愈激烈，40来家主机场外加进口车在中国市场不断扩大扩大产能，推出新产品，兵家必需争夺市场份额；2）中国依然有25％的整车进口关税和10％的零部件进口关税，尚属保护市场……[详细]

市场表现

那些涨价的

　　北京的国Ⅳ对某些企业而言，既是挑战，也是机遇，以此为理由，很多车型释放了涨价的欲望；当然以推出新款的名义也是一种很妙的方式……

·中高级：荣威750 1.8T 局部地区涨价超过一万元
　　目前已经出现一车难求现象，上海及周边地区的经销商普遍在指导价的基础上加价5000-8000元，而距离产地较远的部分城市，由于经销网络的单一，甚至出现了超过10000元的加价销售情况……[详细]

·小型车：[搜狐行情]北斗星涨价0.21万 4.3万元起
　　近日，搜狐购车编辑从京城昌河铃木4S店获悉，北斗星车型价格上涨，车源紧缺。据销售人员介绍，北斗星在指导价格的基础上上调1000－3000元不等，主要原因是厂家迟迟不能推出符合国Ⅳ排放标准的车型……[详细]

·零部件：普利司通调整轮胎价格涨价幅度在3%～5%
　　记者日前从普利司通（中国）投资有限公司获悉，自2008年3月起，普利司通调整旗下品牌轿车用轮胎、卡车巴士用轮胎价格，涨价幅度在3%～5%……[详细]

那些降价的

　　与涨价相比，降价就无需那样遮遮掩掩，今年年初，很多家用车企业果断地实施了降价，随着竞争的深入，一些细分市场的某些车型发生降价也可预期……

·家用车：2008年车企官方第一降比亚迪F3优惠万元
　　新年伊始，比亚迪汽车在奥运年新春亮出营销第一招，今日宣布发动好运攻势。即日起，比亚迪对部分热销的F3车型实行价格优惠，F31.8L旗舰型市场售价由原来的105800元优惠至95800元……[详细]

·家用车：[官方降价]福美来一年半首降最高8000元
　　2月28日，海马汽车宣布对福美来( 报价; 图片)全系车型进行降价，最大降幅达到8000元。这次降价活动，是新一代福美来上市1年半以来，首次官方宣布降价。其中福美来自动豪华型降价8000元……[详细]

·新能源：[官方降价]普锐斯降2.24万最低25.98万
　　日，一汽丰田汽车销售有限公司宣布，对PRIUS普锐斯( 报价; 图片)的价格进行全面调整。从2月25日起，一汽丰田在全国各地的经销店开始执行全新的价格体系……[详细]

原因分析

涨价因素

·成本上涨
　　资金成本压力
　　银监会反复警告银行要严格控制金融风险。使得汽车经销商的贷款额度普遍被降低，绝大部分汽车经销商的流动资金的额度要被压缩。有的可能会被压缩30%，有的可能被压缩到70%。
　　原材料成本压力
　　从材料的成本分析，轿车平均用钢一吨左右，成本在五到六千，占整车成本的5%左右。而载货车的钢，按照重型、轻型、微型，分别是9吨、4吨、3.5吨。钢材的成本从五千到三万、五万不等。有资料显示，宝钢的钢材的原材料价格已经涨了将近四倍，单车的成本会增加5%，单车的利润就会减少5%。
　　人力成本压力
　　因实施新《劳动法》带来的人力成本压力正在上升，CPI的持续上升也使得涨工资压力增大，进一步影响汽车企业在这方面的支出。
　　钢材价格上涨造成汽车行业损失0.5-1%的利润
·供需矛盾
　　雪灾突袭造成供求失衡　　
　　由于自今年1月中旬以来武汉连降大雪，导致部分高速公路被封，春运客运量过大使得铁路的运力十分紧张，零配件和其他原材料无法及时运往武汉。据悉，奇瑞汽车芜湖工厂已停产两天，神龙汽车工厂昨开始放假……[详细]

·政策因素
　　北京国Ⅳ排放标准迫使自主品牌拔苗助长
　　环保和发展是两大主题，相互间的均衡发展是确保社会可持续发展的基础。北京快速推进排放体系的升级，实施国Ⅳ排放标准，有其积极意义，但也对产业结构和自主品牌的发展有严重的制约……[详细]

降价因素

·销量因素
　　销售目标
　　对于2008年的中国车市，很多汽车企业保持着乐观，因而也制定了乐观的销量目标。一汽大众、上海通用、上海大众分别制定了60万、60万、59万的高销售目标，从1、2月的产销统计看来，这些企业要实现计划，难度都不小。还有北京现代、一汽丰田、奇瑞汽车面临同样的问题。冲量的冲动是车市价格战的第一个诱因。
　　12家主要乘用车企业2008年销量目标扫描
　　市场战略
　　中国汽车市场是一个战略性市场，它贡献了全球汽车市场大部分的增量，得中国市场者得未来，汽车巨头们在中国市场的竞争才刚刚开始。如丰田，尽管其在2007年取得50%的增长，但他们认为，他们的差距还很大，因此在08年希望获得40%的增长
　　生存压力
　　车型的竞争力不一样，库存对企业的伤害是巨大的，尤其是在资金成本越来越高的条件下，车企与经销商一样，为了把库存消化掉，将不惜降价。

·产能过剩
　　本土汽车集团2010年产能预计1582万辆
　　不算不知道，一算吓一跳！——2010年，中国主要的14家汽车企业产销目标之和，居然高达1582万辆……[详细]

·利润不均
　　老款本田雅阁最高优惠曾达到5万，广州丰田凯美瑞创造了惊人的利润；而奇瑞汽车在困那的时候单车利润只有区区几百元。汽车企业中还有很多具有很高的利润空间，他们还可发动价格战，有些企业则有些难以为继了。

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