■惠民政策：50亿元财政补贴助推农民汽车消费
今年3月1日-12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微客，给予一次性财政补贴。[详细]

■惠企政策：预计将带动国内车市100万辆汽车销售
预计可带动100万汽车销量的蛋糕，如今摆到了众多汽车厂商面前，剩下的就是看各个车企如何使用刀叉了。[详细]

■目前进展：本月开始实施 细则依旧“难产”
目前，有媒体披露“汽车下乡”实施细则未见出台，实是遭遇到三大技术性难题，“下乡”提法的先天欠妥足以让技术性解决方案“难产”。[详细]

■初级市场：农村汽车服务市场几近于空白
受困于市场的需求，现在农村及乡镇的汽车维修保养的专业维修企业少之又少，只有简单的设备，不专业的技师。[详细]

■服务企业：无资可投、只顾眼前、不思进取
目前农村的大多数的配套服务企业，没有多余的资金或者不愿意投资用于员工技术技能的培训，他们的设备与正规大厂更是无法比拟。[详细]

■消费意愿：农村及二三线市场消费意愿尚不明朗
农民要先完成盖房子这件生活头等大事后，才对汽车等大额商品有消费需求，同时对汽车质量的担忧也会影响农民的消费信心。[详细]

■需求适配：需要适合农村市场政策的汽车产品
对汽车企业而言，首先要有适合农村市场和相关政策需要的汽车产品。这对那些一直将目光盯住城市市场的车企来说，无疑是一个不小的挑战。[详细]

■产品质量：可靠耐用是农民购车第一关注点
调查显示，相比较而言城市人群更看重汽车的款式，农村消费者更在意的是汽车的价格、可靠性和功能，农民最怕车买回来今天坏，明天修。[详细]

■兼顾功能：兼顾生产生活工具的性质决定多样化要求
农村市场有很多的特殊性，比如希望你能够装货装得多一点，因此就要求坚固，底盘要结实，再有底盘能不能高一点，走不平的路能够走好。[详细]

■销售模式：针对农村市场采取多种渠道策略
尝试改变以往汽车的4S销售模式，采取“并网”策略，自我拓展策略，挖掘农村本土汽车相关店面，采用合作方式，扩大农村市场销售网络。[详细]

■网点投入：多级网络分布保障服务高效便捷
有微车霸主之称的上汽通用五菱在各县乡级有着高覆盖率的固定服务站，对村一级的用户可以提供快捷贴近的服务。[详细]

■方式创新：吉利在三四级市场创建“移动服务站”
为使广大客户能享受到方便快捷的服务和救援，吉利服务站配备了“移动服务车”和“道路救援车”，也被用户戏称为“移动服务站”。[详细]

■维修保养：加速三包出台主动将服务同步送下乡
主管部门应当加快汽车三包法规的出台速度，要求汽车厂家针对下乡汽车制定更优厚的保修条件，并积极主动为下乡汽车提供上门技术服务。[详细]

■净化市场：必须严厉打击伪劣汽车及配件流向农村市场
在汽车下乡政策执行过程中，可能会发生少数厂商坑害消费者的事件。这一问题在“家电下乡”中有所暴露，比如个别厂商销售假冒伪劣产品。[详细]

■上门服务：网络覆盖不到区域实行上门服务
哈飞汽车在今年新增县(市)级服务网点200余家的基础上，对于服务网络暂时覆盖不到的地区，送服务、送备件上门，努力满足用户需求。[详细]

■简化程序：政府要简化程序快捷办理一站式服务
由于某些地方的行政部门的工作作风存在问题，农民找相关主管部门办事难，推诿、踢皮球的现象在各地时有发生。各种审批手续繁琐…[详细]

■补贴落实：必须出台措施保障国家补贴落实于民
此前的家电下乡中，存在着手续繁琐、购买产品单一、购买后才能申请补贴等情况。在一些地方已经出现了农民购买家电以后，多次申请补贴…[详细]

■交通停放：道路建设、加油站点、停放空间等配套设施
除了道路交通问题，还有由于“汽车下乡”带来的汽车停放问题。也许短期内这不会造成太大的障碍，但从长远来看，一旦农村汽车普及…[详细]