徐留平:中国车企未来只能剩7家

　　振兴规划：希望1.0L以下购置税全免

　　【主持人】：首先非常感谢徐董事长在百忙中抽时间做客搜狐，和广大网友一起谈一谈长安汽车。今年初国家出台了《汽车产业调整振兴规划》，提出从五大方面支持汽车产业。这对长安有怎样的意义和影响？

　　【徐留平】：从国家政策中，我们看到我们微车方面如何进一步的适应中国的发展。我曾经讲过，微型汽车，或者老百姓说的面的，这种车是中国的国情车。中国七八亿的农民，他的生存、生活有一辆车和没有一辆车是非常不一样的。一个微车，某种意义上在家庭里面承担了家庭生产工具的作用。两万、三万块钱买一辆微车，可以从事小本生意，做一些小的物流和其他方面的工作。他维持了生计，扩大了就业。从这种意义上来说，我们当时判断的微车为本的战略，还是具有前瞻性的。这次在整个振兴计划里面也确定了，汽车下乡，这个地方主要是指微车，也有少量的轿车。这样的车下乡以后，对于改变农民生存、生活的状况是有非常大的作用。

　　从细致的产品方面，微车领域我们的规划，有0.8的，1.0升以下的，并且这将来是我们主导的，也有1.3升的。我们的长度有3.5米，3.6、3.9、4.1、4.3米。我们满足不同层次人的要求。价格层面也是一样，两万多的到六七万的都有。同时更为重要的是，满足农村市场的需要。农村市场有很多的特殊性，希望你的可靠性高一些，别老坏，你能够装货装得多一点，因此就要求坚固，底盘要结实。长安在技术里面都赋予了他这种特点。你的底盘能不能高一点，走不平的路能够走好。我们在产品设计中全部都融入进去了。同时，你的油耗能不能更低一点。我们的发动机和整车的轻量化方面也走在汽车行业的前面。我们今年马上要发布的C系列的发动机，这个发动机的油耗在国际上是非常先进的。对于农村来说，能够多装东西，可靠，底盘又高，燃油消耗又低，我们的维修服务很方便，我们的维修点在微车公司里面是最多的。我们注意到家电下乡的过程中，东西下乡了，但是维修跟不上，所以我们要保证24小时之内你的车能够修上。我们在这个方面的布局非常好。

　　【主持人】：从企业的角度看，国家政策还需要在哪些方面更加完善？

　　【徐留平】：我们目前从排量1.6来考虑，国家还在制订具体细化的政策。我更希望1.0升以下的，这是农民更为期望的，因为这可能更便宜，油耗更低。这一系列的产品能不能在09年把购置税减掉，因为要下乡。这一系列的政策还可以更加丰富，更为完善，来适应农民的需求。如果农民可以通过汽车的使用扩大他的收入，他就不会产生特别大量的对城市的冲击，这也是中央政策希望的。每一个中小城市或者农村地区能够维持他的生存。打一个比方说，农副产品通过微车运到中小城市，这就可以把他们固化在农村里面。这对解决重大的经济问题和就业问题是非常重要的。

　　【主持人】：你觉得我们目前汽车的研发技术、制造技术和我们的成本控制已经进入这个阶段——可以把我们的汽车产品大量的送到农村去，而且我们的汽车产品跟农民的消费水平已经接近了。到了快速进入农村家庭的时期了吗？

　　【徐留平】：从我们当前经济发展的规模和阶段来看，我个人认为是进入了这个阶段。但是这和我们整体发展的经济模式有关系。比如说我们一种经济模式就是把北京上海这样的城市做大，很多人向大城市拥挤。这让大城市的管理产生很多包袱。我觉得这种方式不适合中国的城市经济，或者是不适合中国这种人口众多的国家的发展方向。如果建立以中心城市为主，各种中小城市为替补的中国经济发展模式，我一直坚定的认为，是我们未来发展的模式。在这种情况下，农民可能不是到北京打工。如果在农村，微车变成了他重要的生产和生活的工具。这种发展对于微车来说，是符合中国经济发展的长期效果。如果说二三级城市良性的发展，农民收入的增加以及就业水平的提高，这样的话，我认为微车正好满足了这种良性循环和促进良性循环的需求。

　　【主持人】：我听说有一个数字，用车价除以人均GDP，当它小于3的时候，车就会大量的进入家庭。你怎么看？

　　【徐留平】：这部分的群体对中国来说非常多。我们看分子，因为车的价格在微车领域中，如果辅之以国家的政策，也就是两万多块钱。江苏省人均GDP五千多美金，这已经是远远的富裕了。如果说农村地区以这个程度的半数计算，两万多，这个门槛已经远远的逾越，汽车已经可以进入家庭。现在的问题就是如何在我们经济发展的模式上，特别是在国家经济发展的公平和正义上，国家来做出他应该做的事。经济学和政治学发展的基础是公平和正义，国家这一系列的政策无疑是向着公平正义的经济和良性发展的经济在前进。在这种情况下，我认为微车的空间是不断的在增加的。