徐留平:中国车企未来只能剩7家

　　自主创新：创新要靠自己

　　【主持人】：据我了解原来你们是在欧洲设研究室、研究中心，聘请当地的人来做研发。现在模式调整了，是请他们到国内来做研发？

　　【徐留平】：我们做了适度的调整。我们现在在欧洲的团队有研发中心，我们在日本有研发中心。欧洲的研发中心主要是做造型，我说汽车业是一个时尚业加制造业的结合。消费者去看一个汽车产品的时候，你会首先去看这个车漂不漂亮，好看不好看，第一眼看到好看，才看你的性能怎么样。所以造型对于长安汽车产品来说是非常重要的。我们在欧洲有一个团队，这个团队有我们本部的人，也有洋人，也是长安的员工。在日本我们考虑的是从内室的设计，日本的内室设计也是非常高明的。同时，我们又在海外招聘了很多的专家来适应我们这种研发、这种世界品质产品的需求。在这个过程中，全球几乎所有大的公司都有到我们这边来的人。美国“三大”也好，日本的也好，丰田、日产、马自达都有，汇聚到了全球我们需要的人才。同时，我们更为重要的是，我们还有一批从丰田、其他公司来的老先生，60多岁退了休的，这些人作为长安的雇员。他们对长安总体的产品和生产线进行管理。比如说我们现在轿车的生产线员工操作手册，因为产品的品质是建立在每一个工人每一个操作的步骤上。都是由日本专家和我们的工艺人员共同编的。这样就使得我们整个产品的品质有了从设计过程中、研发过程中、生产制造过程中、最终评价过程中的根本保证。这样的话，我们的自主研发轿车的产品就达到了世界级的先进水平。

　　当然在这个过程中我们的组织构架也做了很大的调整，一方面我们建立了横纵的矩阵式的管理。包括NVH、CAE，这一系列的性能小组是负责性能的。我们有A级车中心、B级车中心、C级车中心。这一系列的产品中心负责产品研发的团队，你把产品做出来。负责性能的团队介入到产品中去保证他的性能是优秀的。ABC三个中心之间形成了一定的竞争。谁能开发出品质好、造型更吸引人、性能更优的产品，所以我们也是做了很大的调整来满足这个需求。

　　【主持人】：资金的条件也是人才储备很重要的一个方面。

　　【徐留平】：我们在自主研发方面投入的资金量是非常大的。我粗略的统计，可能会在60亿以上。当然未来的力度可能会更大。这地方的投入包括两个方面，一个方面就是我们在研发过程中的固定资产的投资。不是指生产线。研发过程中我们现在包括碰撞实验室，NVH、排放、疲劳、强度、样车的这些实验室都不用说了。我们还在进一步的考虑下一步的实验。这一系列都为建立一个优秀的汽车企业奠定了一个非常好的基础。我们曾经和世界上一流的比较好的企业在实验方面做了一个对标，发现我们的实验手段还有不够的地方。所以在实验手段方面目前我们有的地方还是借助于全球的资源在做。随着我们整个规模盈利不断增加，可能我们实验的手段，也建立自己独立的实验手段。

　　【主持人】：汽车的研发现在新的逆向开发的思路和运作，提供一种可能性之后，很多自主企业能够在很短的时间里面以极少的投入获得所谓的高品质的产品。但是接着往下走，自主品牌的挑战会越来越大。汽车的需求会不断的增加，汽车产品的技术会不断的发展。各个自主品牌在和包括合资企业、国外企业竞争的时候，可能是谁创新走在前面，今后五年、十年在市场中占主导地位，或者是生存下去再发展。长安作为我们自主品牌的主力军团，在自主创新这一块我们想听听您的布局和目前的想法？

　　【徐留平】：自主创新从长安来说，分两个领域进行，一个是技术的发展战略，是节能环保，这是我们的一个重要的战略。如何来研发出节能环保的车。这当然包括发动机技术的进步，包括整车技术的进步，也包括新能源汽车的开发等等方面。这是我们总体的技术发展战略。

　　第二个方面是产品的实现。从我们确定的微型轿车，今年年底有可能发布。经济型的轿车我们已经发布奔奔，今年三月份要发布的悦翔等等都有他节能环保的要求。我们提出每千瓦小时的燃油量，百公里的油耗，这些技术都作为我们发展的要求。在这个过程中，我们对于前沿技术的研发，比如说GDI的技术，涡轮增压的技术等，包括新能源、混合动力的技术，燃料、纯电动汽车的技术，都在结合着全球的资源进行着研发。这些东西都是创新，你可能都是从别人那里拿不到的。

　　在汽车领域中，逆向开发的概念就是把别人的车拿过来，把数据拷贝一下，但是这样做出来的车肯定不是好车。因为你尺寸总是要变那么一点，变了那么一点以后，整个结构就会产生一定的变化，这种结构的变化会有放大的效应。比如说NVH，你感觉到噪音很大，你不舒服。

    逆向开发可能会时间短、花钱少，也能够把产品弄出来，但是你肯定不是一个品质优秀的产品。全球所有大的公司，包括丰田他现在还在做，比如说他研发1.3升4.3米左右的车，他会把全球所有有竞争的车全部买回来，把所有的指标进行测量，把零部件进行解析。解析完了以后，他车传动方面有新的技术，发动机方面又有新技术，这些技术最终导致的结果，对他的性能产生了什么样的好处，消费者的感受产生了什么样的感觉。我们在下一代车型的研发过程中质量的确定、技术路线的确定提供了一个参考值。在这个基础上你再创新。

　　我认为要根据你拥有的技术来创新，来超越他。这才是一个真正的创新型汽车企业应该做的事。你要学习别人的东西，但是你必须要有自己的东西。没有自己经验的积累，你就什么也没有。比如说我逆向开发一个产品，NVH老过不去，你要找到原因，他哪个地方有问题，是造型出了毛病，是排板和车风出了问题还是底盘出了问题。如果你没有自主创新的能力就找不到原因，你当然提供给消费者的产品就不好，修车排队的情况就会出现。