徐留平:中国车企未来只能剩7家

　　新能源：不是一个简单的方案能解决的

　　【主持人】：自主品牌在这个方面投入得比较大，都比较关注。最近有一些企业在电动车、新能源车的方面走得前一点，步伐快一点。这可能对我们自主品牌的企业也有压力。

　　【徐留平】：从这个意义上来讲，新能源无疑是汽车产业一个非常重要的方向，电动车、混合动力车都是重点的方向。但是我认为肯定是有阶段的。我最近在汽车行业里面发表了一个观点。我说汽车行业里面要戒除两个丑恶的现象。第一，不要吹牛说大话。有一些企业说，我某某某年就要达到全球第一，我们都能够活到那个年代，都能够看到，我认为他永远不可能达到第一。说明他对汽车产业不懂，要么就是吹牛。第二，说我们这些玩意儿都不行，没有多少年我们追不上。甚至有一些官方的言论说，在传统汽车领域我们比西方汽车差了几十年。这也是对汽车产业不了解。

    我不排斥我们看得更长远，看到五十年、四十年、三十年。但是我们无疑作为一个商业、作为一个工业，要看到我们未来三五年的方向是什么。我们十年以后再能够提供给大家什么样的商业化的东西，这是非常重要的。在未来的五到十年中，混合动力无疑是一个在成本上可承受的商业化的产品。可能十年或者更长一段时间以后，纯的电动汽车可能是一种比较商业化的东西。在这个过程中还有可能有其他路径的出现。

　　【主持人】：我上个月在底特律跟奔驰的汽车开发的人做了一个访谈。他提出能源的实现是氢动力，他提出现代的发动机技术有二十年到三十年的生命周期，三十年中我们还是要用氢动力发动机。

　　【徐留平】：我不是特别同意他的看法。我们要考虑能源的总体利用。在汽车业界里面我们有一个总体的说法，第一方面，你从井口或者是坑口到汽车轮子，原来叫W2W，在这个过程中整个的效率能源利用率是最高的。这是一个非常大的解决方案，联合国能源署专门有一个题目的研究，云集了一大批的专家，目前还没有拿出一个最根本的方案，哪个是最经济的方案。第一，没有最终的解决方案。第二，各个国家的资源禀赋是不一样的。巴西人少地广，粮食非常多，所以乙醇是他很好的解决方案。对于原油特别丰富的国家，可能汽油是他的一个解决方案。中国的煤多，是不是从煤得到最终的解决方案。氢气从哪来？如何来制备氢？这是一个非常大的问题。大家知道氢气不是天然形成的，是需要制备的一个过程，这个过程又是能量衰减的过程。

    这还有很多的问题,可以用另一种办法来解决，举一个例子，比如说煤炭燃烧发电，通过电网实现，大家说煤炭燃烧能够产生二氧化碳，但是现在的技术已经发展到了一种程度，碳是可以捕获的，我发碳的过程中把二氧化碳捕获了。技术的发展使他面临一种多样化。所以，我觉得可能不是一个简单的终结的方案而了得。