徐留平:中国车企未来只能剩7家

　　兼并重组：中国汽车企业未来剩7家 三四家在世界崛起

　　【主持人】：我今天早上开车过来的时候在车上想，为什么我们的自主品牌车没有高端车出来呢？单做一两个品质和豪华程度超过劳斯莱斯的车可以，要做十辆，就要考虑成本和销售。这个事情不能让企业来做，企业要为他定期的商业目标服务，要为他的股东服务，要为他当地的政府纳税服务，他要考虑很多的因素。如果要做这样的车，必须得由国家或者部门来做。如果要解决，中央级或者是部级的领导都坐自主品牌车，这些自主品牌的车的质量一定要上一定档次。一定要有和合资品牌和国外品牌接近的品质，这样的话就提出挑战了。就要国家来立项，定点开发、专项的政策来扶持。这是整个方案。

　　【徐留平】：一个在消费方面，另外一个在自主创新的领域中给予适当的支持。另外，汽车业界自己的努力。因为我现在认为，中国汽车业界一些主要的汽车企业应该说已经掌握了汽车技术的研发和制造技术。这个能力没有问题，现在的问题就是，还是尽快的成熟变成一个大企业的状态。在这个过程中，那天总理到长安访问的时候，我跟他汇报了三点以后，他说我在你这上面再加一点，加大并购重组的力度。总理说的原话是国内160家，总的企业太多。我说是的。这次国家产业振兴政策也是，原来是上汽、一汽、东风、二汽，现在是一汽、二汽、上汽，长安作为第一梯队进行全国性的并购重组。下面又有北汽、广汽、奇瑞等进行区域性的重组。在消费层面、资本层面一系列的地方保护主义去掉，这种中国的并购重组的浪潮已经到时期了。

　　【主持人】：你觉得虽然现在金融危机，但对我们中国的汽车产业也意味着新的机遇、重组。一个是国内的重组，一个是对国际品牌的重组？

　　【徐留平】：对。

　　【主持人】：这两方面你有什么战略构想？

　　【徐留平】：国内汽车企业亏损也是蛮严重的。是地方政府或者是某些方面在输血。长期输血肯定是不行的。需要进行产业的重组并购，或者是关门了之。

　　【主持人】：你最近发布的新闻是大量的B股的回购计划，这是不是意味着新的并购的开始？

　　【徐留平】：从长安B股计划，我们很早就在考虑，因为这样对于我们的商业和盈利的回报方面就是好的。因为B股，我们回收他的价格低，我们的回报率又增加了，从商业本身来说是一个好事。第二方面，也是我们进一步加快海内外重组步伐的其中之意。当然我们也在考虑这些因素。因为目前还没有签订合同，也没有法律的程序，还没有能够透露的消息。

　　【主持人】：如果回购完成的话，南方汽车的股份就会达到一个很大的比例。这样的话就会有利于把南车原来相关的一系列的汽车制造，包括零部件企业整合到一起？

　　【徐留平】：这个整合也没有时间表，也没有既定的因素。但是从南方集团旗下来看，把长安汽车作为他的核心业务，用他这个平台来进行整合可能还是一个主要的因素。因为毕竟整车是他的核心。

　　【主持人】：您认为比较理想的中国汽车产业的布局结构是什么样的？比如说我们在全球看到有6+3，中国现在160家，集团有三大三小。你觉得目前中国的汽车市场发展现状比较理想的结构是什么？

　　【徐留平】：我认为是汽车业未来的十年或者是二十年是一个非常动荡的战国时代。第一，汽车产业会向中国转移。这一点势不可当。因为中国具有丰富的研发和制造力的资源和广阔的市场。谁也阻挡不了。第二，如果第一点成立，在中国成长出世界级的企业是必然的。原来的6+3，那6里面必须有几个是中国的。这可是了不得的变化。第三，中国这样大的市场，汽车产业有一千万辆的市场，如果我们成长到1500万的市场，企业最低的入门值是200万辆，1500万除以200万，7个企业，有部分合资的品牌，我认为中国能够有三到四家比较优秀的企业在全球崛起。

    这个淘汰的过程是一个非常残酷的过程，不是一天两天。凡是不能够实现汽车企业一体化的公司，这些公司必将淘汰。说我给你重组一下，我对你也不管，我的产品也不输入，两个资本换购百分之多少，这种建立的托拉斯没有意义。汽车企业要求经验和知识要能在这个公司里面畅通无阻的流动。因为汽车产业非常广，如果哪一个地方出一点问题，他就会使得你的问题放大。所以我认为资本结构比较简单，利于知识和经验在一个企业里面充分流动的组织构架，这样的企业能够长期存在下去。

　　【主持人】：对国外的品牌结构或者国外的汽车兼并重组，您觉得现在是时机吗？

　　【徐留平】：我的体会，既是时机，也有风险。还是基于我前面几个判断。如果把我前面几个判断解析开来说，在经济型及经济型以下的车，他的最根本的因素是成本导向。这些成本导向的车会向中国转移。但是，并不是所有的车都在转移。奢华的车还会有他的市场空间。多数的老百姓可能就是一个代步的工具，乘坐的工具，交通的工具。但是有一部分人不仅要满足基本的功能，车还是一种奢华和表现身份的工具。这种奢华的品牌我认为还有他存在的空间。所以我觉得未来的汽车产业的图就是应该这样子。那种经济及经济型以下的车可能主要会在中国形成。加上辅之若干以奢华为主的品牌存在。

　　【主持人】：非常感谢徐总就战略和产品做了很多深入的探讨。最后给我们的网友说几句话。

　　【徐留平】：非常感谢搜狐的网友，因为很多网友是长安的用户，不仅是微车，而且是轿车，而且还有我们合资品牌的一些产品。我们长安希望我们能够提供更为好的产品，更为优良的服务，我们要做世界级的产品、世界级的服务来使得我们客户的满意度提高。进而让我们这些用户，第一辆用的长安车，第二辆还用长安车。这样的话，我们长安公司来持续的发展，也是为未来的长安用户提供更好的产品，更加优良的服务打下了一个好的基础。也谢谢各位网友！