徐留平:中国车企未来只能剩7家

　　轿车战略：品质要在世界级水平

　　【主持人】：你们今年定的目标是50万台？

　　【徐留平】：对。当然在微车的发展过程中，我们确定了50万的目标。我一直坚定的认为，汽车企业是可以快速发展的，但是汽车企业也不存在一种跨越，一下子跳过太平洋了，不可能。制造业的积累，知识在一个企业里面能够畅通无阻的分享，这是汽车企业制造业特点的重要部分。从这种意义上来讲，我觉得微车发展的面是非常可以预期的。但是也不是那么简单。第一，你的产品是不是满足了我前面说的四个特点。第二，你维修服务、网点是不是跟得上，不能说我的车出了问题，没有人修。我看到的报道说，就有这样的问题，当时招标的时候他只是便宜，出了问题以后没有网点维修。农民就有很多的抱怨。

　　轿车是汽车领域中的皇冠，如果说不做轿车，或者是没有优秀的轿车，肯定不是汽车的主流企业。在轿车领域中我们下的工夫还是非常多的。我们在轿车领域中几个战略是比较清晰的。

　　第一，我们坚持节能环保作为我们总体的发展方向。从我们已经发布的车型来看，包括我们马上要发布的悦翔，都是在经济型、家庭用、小排量、油耗比较低的车型来发布的。这是作为我们总体的产品和技术的发展战略。

　　第二，就是建立品牌。我们把他的品质建立在一个世界标准级的水平上，作为我们发展的目标。可能很多中国的消费者，甚至于我身边的很多人认为，中国汽车产品也挺好，价格也便宜，但是质量不好。我们长安就是把我们确定的这个产品的水平确立在同档次世界级的水平上。我不敢说在世界级水平上是先进的水平，你的水平要和世界级的能比。

　　将要上市的悦翔所有的目标都是要达到一个世界级。我们不要仅仅和国内自主品牌的车来比。我们一开始国内研发的同事们告诉我，我这个已经在国内自主品牌里面如何超越。我说在中国这个市场不是只有自主品牌，而是有合资品牌同台竞技。这个车我们本来去年要发的，到了今年发，还是表现了长安在品质方面的追求。我们对这个车的评价有消费者评价、内部的事业部门的评价，还有专家组的评价，公司高层领导的评价。我们有一个专家组，我们这个专家组来自于丰田、马自达、宝马团队，他们实验的报告直接交给我。

　　第三，标准的问题，你确立了世界的标准，你要有能力。我们车内的噪音41分贝，对此公司内部斗争得非常厉害，一般4米3级别的车，43分贝也是比较先进的水平。包括底特律，我们海外的研发团队也认为，这个车弄43分钟就可以了。我们质量团队提出这样的，市场团队提出这样的，我们公司的高层也觉得很为难，觉得41分贝过高了。一个分贝的降低绝不仅仅是那么简单。跨一个分贝是非常大的跨度。这不仅是技术，而且是成本的增加。最后我们确定这个41分贝目标并且我们实现了这个目标。我们有一批非常强大的研发团队。这支强大的研发团队也不是一天两天形成的。

　　我们原来很多的汽车企业做的是对国外产品的拷贝和仿制，大致把数据量一量，就把汽车设计出来了。如果做一个结构性的产品，这个产品一系列的指标，肯定是不行了。行驶过程中和加速过程中的噪音都是非常差的，人的感官喜悦的指数就会很低。这是表达一个产品性能非常重要的东西。长安很早就提出来了，从结构设计到性能设计。性能设计就是如何满足消费者在驾驶过程中的感受，那就是汽车的本质了。所以我们在这个时候确定了这样一个实际的战略以后，我们整个人员调配。长安当时有自己培养的人员，我们从底特律、欧洲、日本来了很多的专家加入我们。