抚昔追今，继往开来。2010年7月2日至4日，《汽车商业评论》杂志邀请包括冯克在内参与本刊“口述历史”的在京老一辈汽车人及其家属和子女相聚在河北天下第一城。[全文]
他亲历了一汽、二汽、三汽的筹备和发展，他见证和参与了南汽的辉煌时代，年过八旬的李龙天说，他这一辈子并没有虚度。
1950年他从清华机械系毕业，原本被分配到河南焦作煤矿，却又机缘巧合地进入汽车行业。
此后，他的身影又出现在二汽和三汽筹备组里。1981年三汽因“洋冒进”而下马后，他选择去了南汽。在十来年总工程师和两年厂长的职业生涯里，他亲历了南汽新老产品对接、换型和引进车型“三代同堂”的辉煌时期，亦引出了轰动一时的南汽“彩电风波”。1993年65岁时，他从南汽离休，在领导挽留下，他又干了5年。
《汽车商业评论》的“口述历史”则是以人带事，是生动的历史再现，可以说是我们《中国汽车工业史》的姊妹篇。[详细]
如何把很有价值的档案做得更有可读性？两者怎么尽量结合？做到最后，如果把整个“口述历史”汇编起来，顺序怎么排列？[详细]
我现在是越早的历史，反倒记得越清楚，最近的事情反而记不住了，很怪。我写过700多篇文章，都存在电脑上。[详细]
那些文章很有现实意义，几个汽车大厂的合资引进都是他负责，他熟悉情况。[详细]
工人师傅们更努力，能否去记录那些真正做事的工人师傅们？把汽车历史讲得更全面更丰富？[详细]
我想，总归要纪念，与其让人家纪念，不如配合他们把事情做好，这是吉利汽车对老一代汽车人的感激之情。[详细]
现在是价值理想和道德被淡化的年代，他们还坚持这样做，就太可贵了。[详细]
体现的是一种精神，一种文化，能够激发我们的热情，我们想的应该是让后面的人怎么样知道，怎样工作得更好。[详细]
我们可以从一个项目的角度来记录，如回忆红旗项目、回忆某个工程、回忆二汽组建等，这样参与回忆的人更多。[详细]
第一辆汽车出来后，毛主席来看车，讲了那句家喻户晓的话，“终于坐上我们自己的汽车了”。[详细]
今天见到冯老，见到这么多老领导，看到他们把这么多宝贵的经验通过口述历史保留下来了，特别感动、特别亲切。[详细]
我今天很受启发，希望抓紧时间记录前一代汽车人的故事，再总结起来，作为历史资料，更好地激励我们后人。[详细]
一汽建厂时只有一条自动线，而二汽却要搞100多条。难度当然很大。二汽要建一个世界一流的汽车厂：产品要新，设备要新，材料要新，装备也要新。为摸清情况，可以说跑遍了全国各地。[更多]
二汽的设备是堆陈年乱账，那时没有计算机，全靠笔记本记，谁都搞不清楚到底有哪些设备。[更多]
实际上我们自己也留了一手。 一面跟五十铃谈，一面却自己干，仿制五十铃的一款新产品。[更多]
