李龙天忆一汽二汽筹备往事 见证南汽辉煌

　　寻找格里森

　　这种齿轮加工设备苏联也做不出来，美国曾经在战争时期援助苏联几台格里森设备，在途经中国时由于战乱而未运出，我们赶紧去找设备

　　那个时侯，汽车工业筹备组刚成立，地点在北京扁担厂。

　　为何会是齿轮？我也很奇怪。后来才知道，苏联援助中国建汽车厂，产品、设备和装备都由苏联援助，但有些东西它也无法供应，比如做汽车后牙包里那对螺旋伞齿轮的设备，这对齿轮的制造设备名叫格里森，苏联当时也做不出来，他们也是从美国购买的。

　　在学校时我只泛泛地学过齿轮，没深入接触，毕竟它只是很小的一个机械零部件。确定齿轮专业后，我马上去买专业书来看，那时还没有这方面的国产书，全是英文版的影印书。

　　当时的中国，没有一家较完整的齿轮加工工厂，也不知道哪里有格里森设备。我和清华校友张显初被派到抚顺机电厂实习，那是日本人在抚顺开的一个大型矿山机械厂，年代已久，居然还有不少十九世纪的欧美老古董设备，齿轮加工设备也较齐全。这样实习了1年，学到不少东西。

　　正赶上抗美援朝，条件很差。我们住在抚顺养老院里。那时人年轻，积极性很高，对工作充满热情。每天早上，养老院给我们准备一点饭菜，用饭盒带到工厂，晚上下班后才回来。记得有好一阵子大家加班糊油篓子，是歼击机上用的副油箱，平常飞行用副油箱里的油，敌机一来，就把这个油箱扔掉。苏联原来是用铝合金做的，我们就拿竹篾子做，又轻又简单，扔掉了也不值几个钱。

　　在我们实习期间，北京汽车筹备组找到一套格里森，是美国给苏联做的，放在中国战略物资储备仓库里，还没有运走。由当时从上海虬江机械厂（上海第一机床厂前身）过来的蔡技师，以及跟我们同时分配来筹备组的张学孟（北京大学）负责把它们弄到了北京。

　　实习回去时，我被分配在南池子实验室的齿轮小组，正赶上并参加了这批格里森设备的拆箱、安装。实验室有百把人，主任是清华大学1939届的汽车前辈吴敬业。齿轮组只有几个人，由英国留学回国的博士杨南生领导（杨在实验室没干多久，就转调到军工系统搞尖端工程去了）。

　　当时关于格里森的资料几乎没有，好不容易打听到在机械行业里非常出名、曾在美国格里森工厂实习过的雷天觉，他无偿给了我们一些资料，我们就在这个基础上学习研究。

　　格里森运转过程非常复杂，计算调整公式需要很长时间。那时还没有计算机，起初我们买了个手摇的，咕噜推过去，又咕噜推过来，但速度不行。后来又换了个电动的，直接用手按，这在当时已经很了不起了，一台电动计算器要好几百块钱。一整套过程计算出来需要一周左右，有些算式也弄不懂道理，只能自个儿慢慢琢磨。

　　可以说我们完全是白手起家，刀具、夹具、连切削液都是自己配制自己熬。接着就有了个机会，国内做摩托车需要这种齿轮，其他地方没人做，他们就找到南池子让我们试验。半懂非懂计算出来后，我们就动手做。最后倒也做出来，并供应他们了。那时能做出来就算不错了。

　　不久我们又得知上海荣毅仁的新中机器厂有一台，接着在国民党留下的仓库物资里又发现一套。我们就设法把这些设备集中起来，以后这两套格里森在汽车和军工分家时各得一套。