李龙天忆一汽二汽筹备往事 见证南汽辉煌

　　去二汽

　　“反右”之后，我就不再是旗帜和标兵了。

　　1964年中央提出汽车工业要搞托拉斯。一汽办托拉斯时，在厂领导王少林的主持下，成立了规划室，再加上原生产处、计划处统称为三室，由李刚任室主任。我们分别到东北各地去，把原来属于地方领导的汽配工厂收了一堆，一汽也改名为长春汽车分公司。这之前，我也跟李代胜（一汽副厂长）到南京和江、浙各地考察了许多汽配厂，为成立南京汽车分公司做些前期工作。

　　1966年搞“四清”运动时，我是辽阳弹簧厂“四清”工作队副队长。这个厂是一汽搞托拉斯时收归的工厂之一。队长是赵壁（原一汽供应处处长），从一汽共去了十几个人。不久文化大革命开始，亏得队长有经验，说：“老李啊，咱们要看准，行动慢一点，走一步看一步”。可以说，我们这个工作队基本上没受到冲击，其他好几个工作队撤离后都被抓回去挨了批斗。

　　我这个人不太讲政治。1955年我就递交了入党申请书，预备党员的预备期拉得很长。要我参加“四清”也是让我在政治上加强锻炼的意思。总之，反右之后，我就不再是旗帜和标兵了，那段时间知识分子也最不得志。

　　“四清”还没完，文化大革命又开始。我被抽调到二汽。一汽把干部分成三组，每组大概500人，都是些技术骨干，让二汽从中挑选一组。说实在话，我自己也想去二汽，当时觉得老在一汽待着也没意思，就想换个地方再闯闯。很多年后，陈祖涛告诉我，我能去二汽他起了重要作用，因为在我的那个组里还有其他几个他比较欣赏的人。

　　按照规划，除了一些关键生产线和设备通过转口买进来外，二汽的其他装备都必须由国内供应。为此，二汽成立了设备组，组长是我的同班同学谢渊。饶斌要我们配合全国的机床厂，制造我们所能知道的世界上最先进的设备。由工厂提出要求和技术规格，提供试加工毛坯，组织鉴定验收。

　　我们和机床局成立了联合小组专门搞自动线。什么概念？一汽建厂时只有一条自动线，而二汽却要搞100多条。难度当然很大。二汽要建一个世界一流的汽车厂：产品要新，设备要新，材料要新，装备也要新。为摸清情况，可以说跑遍了全国各地。

　　这期间，有次我回二汽（那时我们的工作地点仍在长春），李子政见到我就说：“你回来干什么，人家要斗你，你赶快出去跑设备吧。”。一方面，我们到全国的机床厂去交底，查进度，另一方面，我们多多少少也带着躲造反派的意思。当然也没完全躲掉，还是被勒令回来，关了3个月。饶斌和陈祖涛被斗得最惨，我倒没有受皮肉之苦。每天都要早请示晚汇报，白天参加劳动，晚上可以回家。

　　我劳动的地点在3500吨大压床那里，原来我的饭量不大，劳动后，换了个很大的饭盒，还是吃不饱。尽管只是送送料，取取零件，但一天干下来，躺在床上就不想再动弹，这才知道这玩意儿不简单。

　　二汽军管后，我们也都陆续进了山，然后又进学习班。学完后，要解放一批干部，看来我的问题不太大，也就“解放”了我，其他很多人都进了“五七”干校继续学习。当时二汽的总指挥部成立了计划组、设备组和基建组三个大组，我是设备组副组长。设备组组长康志荣，是个老干部，原来在浙江四明山当过张鼎丞的机要秘书，脑袋里装的全是电报号码，工作抓得极细。设备组有好几十号人马，除原二汽设备组的一部分人外，有一大批部里的下放干部、转业军人、老工人和学生等，他们中有许多人对机床行业都很熟悉。