张玉浦:三线企业陕汽的自我救赎之道-车访间-搜狐汽车

张玉浦:三线企业陕汽的自我救赎之道
  • 本期出场人物:陕汽第六任厂长 张玉浦
  • 时间:2010年10月26日
  • 地点:北京
  • 主持人:汽车商业评论 葛帮宁

张玉浦:三线企业陕汽的自我救赎

老一辈汽车人,他们打下了中国汽车工业的第一块基石,并从此为其魂牵梦萦。他们耄耋老矣,却老当益壮。他们创造汽车历史,并一直在推动汽车历史。搜狐汽车与汽车商业评论联合推出《口述历史》栏目。搜狐汽车与汽车商业评论联合推出《口述历史》栏目。
  本期出场人物为陕汽第六任厂长张玉浦。他讲述了作为国企的陕汽如何真正地做到敢于改革,敢于创新,以及他的人生心得和企业管理经验。[全文] [我来说两句]

张玉浦 简介

  张玉浦1943年出生在河北省南皮县,高中毕业时考取了一所“最保密”的北京工程技术大学,1960年被统一调配到西安交通大学锻压专业。1967年底分配到陕汽,由于陕汽当时正在筹建,被派到北京汽车厂旗下设备修造厂工作3年。
  1971年张玉浦举家迁往陕汽,此后,他在那里度过了37个春夏秋冬。回首其成长历程,他几乎转遍了所有岗位:从工人做起,接着技术员、计划员、技术组长、车间临时负责人、车间副主任、车间代主任、车间主任;设备科副科长、设备科代科长、设备科科长;副厂长、总经济师、常务副厂长、厂长、董事长。

上期《搜狐车访间》回顾
访谈看点
进入汽车领域
1969年7月陕汽破土动工
艰苦的童年

高中毕业时考取了一所“最保密”的北京工程技术大学,1960年被统一调配到西安交通大学锻压专业。1967年底分配到陕汽,由于陕汽当时正在筹建,先被派到北京汽车厂旗下的设备修造厂工作3年。[更多]

分配进入陕汽
1970年代后-1980年代初陕汽的五吨越野车投产并陆续装备部队
老积极分子

1967年我被分到陕汽。这是一个三线企业,搞军车,是保密工厂。1960年代初,考虑到济汽、一汽等企业均在远东苏军和驻韩美军轰炸机航程范围内,中央便提出在湖北组建二汽,在陕西组建陕汽,在四川组建川汽的设想。[更多]

就职第六任厂长
张玉浦
陕汽经历困苦时期

1990年时陕汽到了非常危险的境地。困难到什么程度?《人民日报》一个内参这样写道:亏损严重,资不抵债。陕汽职工4900多人,当年产量736辆,亏损近7000万元,实际上可能还不止。 [更多]

带领陕汽脱困
张玉浦
扭转乾坤

我认为,陕汽最大的问题就是人心不稳,原因是厂长不稳定,两三年就换一个。 因此我上任后做的第一件事就是稳定人心。怎么稳定?首先做干部工作,让干部带头。[更多]

救活企业才是根本
贾庆林视察陕汽
引进湘火炬

我很清楚,湘火炬没有技术,它擅长的是资本运作。 跟湘火炬合资,是为了救活陕汽——只有救活企业才是根本,企业救不活,你说什么都没用 [更多]

思考未来发展
新陕汽
左手牵曼,右手征地

一个特保条款,一个是15年过渡期,这两个问题对我们制约最大。一般WTO进入国都没有这两个条款,只有中国有。因为这两个问题,我们在WTO中只能算是二等公民。[更多]

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