我本身是不想告的。我只是想借诉讼来证明我没有问题。目的不是非要赢
我瞄准的是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯四大家族。我考虑的全球技术指标
我上周在阿拉巴马州零成本获得了三万亩土地。计划在美国建两个汽车基地
原因是今天的汽车工业都不能装备明天的汽车，冲压等完全是不同理念了
“国资委批了！”1月19日，被告知其用于中国造车项目融资而收购的首个A股公司计划，获得当地国资委的批准……
1月19日，前华晨汽车董事长仰融所属的美国正道汽车公司，与乔治亚罗设计公司在美签署整车开发和设计协议……
2009年6月23日下午，仰融从美国洛杉矶住所给经济观察报打来越洋电话。他坦言，从情感上来说，一刻也没有离开过……
尽管有种种质疑，仰融的造车计划还是义务反顾的启动了，与乔治亚罗签署的价值4亿欧元的整车开发协议让他彻底没了退路。
他那看似完美的计划也许就是一片海市蜃楼，你也可以找出很多理由来质疑他。但你不得不佩服他的勇气和胆识。
仰融注定是那种不甘寂寞的人。他说“我今天回到这个行业的风险比以前要大，为什么呢？这次失败了，我的事业就该画句号了。”我们宁愿看到他能够改变汽车业的格局。
仰融能融到高达1000亿元的资金来建设他的“汽车帝国”吗？虽然他是资本运作高手，但从他目前披露的融资渠道来看，令人眼花缭乱的手段和一环紧扣一环的融资安排背后，蕴藏着巨大的不确定性……[更多]
如果仰融描绘的汽车动力系统能够成为现实，那么全球汽车企业在电动汽车领域的心血就白费了。诚然，共轨、缸内直喷、稀薄燃烧等节能技术中，有些已经比较成熟，但在实验室能够实现的技术能否量产仍不确定……[更多]
仰融掌控的远东金源公司与沈阳-欧盟经济开发区签订的谅解备忘录表明，仰融要想在中国国内造车，获得政府审批和汽车生产资质仍然是一个关键问题，虽然他说获得审批难度不大，但是不能没有地方政府帮助……[更多]
即使仰融能够按照计划年产600万辆汽车，但是这些汽车能否销售出去也将是一个巨大的挑战。要知道，600万辆相当于再造一个大众汽车，而全球汽车市场一下子新增这么多产量，市场能否消化确实不得而知……[更多]
7月13日，在仰融团队正道汽车公司CEO王川涛准备拜会昔日同窗、美国能源部部长朱棣文……[详细]
正道汽车在国内的发动机生产线，极有可能在长春落地。而作为正道汽车的设计理念……[详细]
11月17日，仰融掌控的香港远东金源集团发布公告，其附属公司已与沈阳-欧盟经济开发区签……[详细]
仰融透露，可能会把天津作为战略重点，辐射中国和其他国家，天津是港口城市，尤其滨海……[详细]
1991年仰融与辽宁省沈阳市成立了一家生产汽车的合资企业。该合资企业名为沈阳金杯客车制造有限公司（沈阳汽车），其主要合作方是由仰融全资拥有的在香港设立的华博财务公司（华博）和沈阳市政府拥有的金杯汽车控股有限公司（金杯）。合资企业设立之时……[更多]
晋升中国初期股票，运用体制内资源，借助沈阳金杯，融资整合上市，收购兼并合资，兼容并蓄，短短10年，“华晨系”已形成以汽车制造为主体的300亿元资产的企业王国。与过往一同尘封的还有仰融当年的理想，在他气势磅礴的规划中，未来的华晨将在一家金融……[更多]
仰融仰融，仰融毕业于西南财经大学，拥有经济学博士学位。
原沈阳金杯客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁、上海华晨集团股份有限公司董事长、中国航天华晨汽车有限责任公司董事长、清华大学汽车工程开发研究院理事长……现在他仍然担任所谓华晨系下香港圆通科技董事长以及香港华博财务有限公司总经理。
他是第一个让社会主义国家的股票在纽约证券交易所成功挂牌的人，也曾是300亿资产的"主人"。
然而，2002年，他陆续经历了资产清查、职务解除、出走美国……直至被中国辽宁省政府刑事批捕。他越洋起诉中华人民共和国辽宁省政府和中国金融教育基金会资产侵权，成为新中国历史上我国地方政府首次在国外被起诉的案例。
在掌权期间，苏强与华晨系国有控股股东一直强硬对抗。后国有控股股东感觉苏强已经不好控制，苏强因此出局……[查看详细]
在杨宝善“执政”期间的2004年12月9日，蔺晓刚在华晨金杯露面，成为集团二号人物。祁玉民空降华晨后，蔺晓刚辞去所有职务……[查看详细]
祁玉民素以精明强干、作风硬朗著称，他形容这次下海为临危受命。事实上，这确实是惊险下海。祁玉民上任前，华晨几乎濒临绝境……[查看详细]
华晨汽车在2006年以突破20万的销量跻身全国汽车销量第九名，以累计200066辆的总销量提前完成了销售任务，销量同比增长79.6%。其中中华轿车累计销量达5.8074万辆。
2007年，华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆，中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82%。
2008年，因为金融危机的影响，华晨汽车整车销量出现倒退，总销量为28.5242万。
2009年，华晨汽车销量达到34.8万，再创新高。
仰融出走之后，华晨中国的业绩每况愈下，除了2003年和2007年盈利以外，其他几年都在亏损。
2003年，华晨汽车盈利9.36亿港元，2004年亏损4.08亿港元，2005年亏损12.45亿港元，2006年亏损7.04亿港元，2007年盈利1.66亿港元，2008年亏损3.14亿港元。
2009年，在中国汽车销量突飞猛进，几乎所有汽车企业都赚得盆满钵满的情况下，华晨中国居然上半年就亏损7.87亿港元……
华晨中国剥离中华业务后恢复了融资能力，但中华轿车业务今后如何发展……
华晨宝马双方股东宣布增资扩股并引入更多新产品，为公司发展注入活力……
华晨汽车对公司二号人物刘志刚的离职传言澄而不清，难道再次人事动荡……
从一汽到广汽，华晨汽车被收购的传言始终挥之不去，成为它羸弱的明证……
