仰融归来 影子团队频洽商地方政府

　　这个52岁的男人的身上一直有太多的争议与谜团。6月23日下午，仰融从美国洛杉矶住所给本报打来越洋电话，向本报透露：尽管他人还没回到中国，但是他想要做的事情已经铺开。他坦言，从情感上来说，他一刻也没有离开过。

　　相隔7年，带着庞大而惊人的计划，仰融要重出江湖。地点仍是中国，开局仍是汽车行业，而后可能涉及生物科技、能源、金融等领域。

　　7年前，这位当时福布斯中国榜排名第三的富豪远遁美国。现在，依然难以言说的他虽不能全身露面，因而选择了曲线切入。

　　按他的说法，他将在美国和中国同时组建汽车公司，以新能源汽车为切入点。“在中国，一期计划投入400亿-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。

　　目前，他的团队正与国内至少5家地方政府就项目引入、选址等问题进行洽谈。据悉，已有两个地方政府的副市长、招商局长赴美国与其深度接触。辽宁也是选择之一。

　　按照他的说法，国内选址等问题最快两个月内就将定论，新厂年内开工。

　　在其计划中，仰融给地方政府开出了前所未有的诱人承诺--“831111”——未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。

　　业内人士称，如果他的计划属实并能达成，中国乃至全球汽车业格局将因此再度改变。

　　重出江湖

　　一个月前，原仰融经营的华晨系中，惟一未被收回的香港上市公司远东金源（原名圆通控股，1188.HK）发布公告称，公司拟在美国特拉华州成立一家名为Hybrid Kinetic Motors Corporation的全资附属公司，以发掘美国汽车市场的机遇。

　　远东金源一度被认为是仰融留在中国的“魔戒”，是其重返国内汽车市场的重要平台。

　　“我会以最快的时间回到中国汽车业。”仰融对本报称。

　　这家新成立公司的中文名为正道，取自毛泽东诗词“人间正道是沧桑”。仰融给出的另一个解释是，其要立足未来汽车产品的正道--节能、环保。

　　中国和美国的汽车业务，由仰融在美国掌控的公司，组建团队来负责运作。仰融透露，“在正道公司名册及股权书里都不会看到我的名字，我负责该公司的海外运作、融资等。”

　　在本报独家获得的仰融《汽车项目书》中，其将在美国、中国和东盟三个地区展开汽车的投资，由新组建的正道汽车公司团队统一管理。

　　在美国，仰融计划投资100亿美元，达到300万辆产能。目前已获得美国政府批准，并无偿得到3万亩土地的使用权，以及多项税收减免政策，将在美国的阿拉巴马州、乔治亚洲和密西西比州三地建立三个汽车基地。其中包括阿拉巴马州的世界轿车基地，乔治亚洲的SUV和MPV基地，密西西比州的轻型客车、卡车和皮卡基地。

　　在中国，仰融的说法是投入400亿-450亿元，打造300万套发动机的动力总成和100万辆整车产能基地。其中，300万套发动机中，100万套用于正道品牌汽车匹配，剩余200万套用于提供给更多车企配套。仰融中国团队的一位负责人透露，为此汽车项目，仰融前期已投入45亿元。

　　如此庞大的规模，“对比国内几个大汽车集团，仰融提出的计划，其产值相当于5个一汽集团。加之其在美国的计划，总体规模已进入全球前5名。”一位业内人士质疑道，“这哪里是一个汽车计划，而更像是仰融的一种构想，怎么可能通过国家有关部门的审批。”

　　对这样的质疑，仰融当然不认可。“我们规划的第一目标就是能够进入世界十大汽车公司，不做二流、三流的汽车公司，也不做二流、三流的落后产品。”

　　亦如当年，仰融气魄惊人。而他是否会再现7年前的经历呢？

　　地方合作

　　对于项目审批难的问题，仰融的回答是已为切入中国市场准备了多套方案：一种是直接走程序，通过正常审批，建立全新工厂；另一种是与国内汽车企业合资，共同生产。 如都不成，仰融的计划是找到国内产能过剩的企业，为正道汽车代工生产。“目前至少有500万产能是闲置的。”仰融说。

　　他还称，“我们正跟东北、长江三角洲、华南等片区的五个省份做技术性谈判，应该在一到两个月内就会确定合作方式、选址等。”

　　据了解，仰融的团队正奔走在国内各地政府之间。其中，辽宁省是最被看好的，给铁岭的打分很高。仰融也向辽宁省和华晨抛出了橄榄枝，“不是我想和谁合作就能跟谁合作的”，仰融说，“但如果让我选，辽宁和华晨汽车都应该是我的选择之一，华晨汽车各方面条件是最符合我们需求的。”

　　铁岭市经济开发区招商局相关人员证实，仰融团队来此做过调研，但尚未有最终结果。该人士对于仰融本人及其官司等不做任何置评，只强调，“我们对外商的态度是热烈欢迎，会最大限度的提供帮助，并给予最大的优惠政策。”去年，辽宁省将专用车生产基地设在铁岭，目前引资额已达318亿元。当地对发展汽车产业兴趣极大。

　　本报据此向华晨汽车董事长祁玉民求证，祁没有给出任何回应。但华晨内部人士透露，听说过仰融方面与政府有过沟通。

　　有业内人士称，以目前中国汽车产业政策中严格的准入制度，加之仰融的特殊身份，要想顺利通过审批，获得准生资格，并非易事。同时，尽管众所周知，仰融是融资能手，但其提出的过于庞大的“400亿元人民币+100亿美元”仍深受质疑。

　　按仰融的说法，其中三分之一由他出资，三分之二通过海内外融资运作。“我们正在国内运作一家公司，该公司将会在国内定向私募，在海外发行债券，基本方案已经确定。”

　　不只是汽车

　　除了汽车，仰融还瞄准了至少四项与中国相关的、面向全球的项目，无一不是构思宏大。

　　第一项是生物能源领域。去年，仰融完成了对北京万业源生物工程技术有限公司的并购，这是一家致力于有机肥料的民营股份制企业。在仰融看来，针对世界范围的环境恶化、土地板结、粮食短缺、药残超标、食源性疾病泛滥等严峻现实，未来有机肥料将是比汽车新能源更为重要的领域。

　　“万业源已能将生态菌群研发生产出数十种可广泛用于农业、畜牧水产和环保等与人类活动密切相关的领域和产品，其系列技术产品未来前景巨大。”仰融表示，“已制定好该公司未来的商业模式，同样会着眼于全球。”

　　第二项是将其拥有的第三代内燃机技术取代蓄电技术，应用在汽车上，一次添加燃料可行驶６０００公里，也可以运用手机、电脑等电能领域。“美国专家认为，该技术一旦工业化，必将改变世界。”仰融信心满满。

　　第三个项目瞄准的是民营企业尤其是中小企业的资金困境。“我们已设计出一个全新的金融模型，可供民营企业利用该金融工具解决资金问题，短期内就可以获得立竿见影的效果。” 对此，仰融不愿透露更多细节。

　　第四项计划是解决中国出口企业的坏账问题。

　　事实上，如同汽车业内人士对上述庞大汽车计划深表质疑一样，仰融披露的这四项计划同样让人疑窦丛生。

　　即便如此，一切的一切，我们只需要等待。（本报记者 周洁、耿惠丽对本文亦有贡献）