中国高速发展的汽车市场一直被认为是行业集中度提升的阻碍因素。而客车市场目前所呈现的增长停滞、企业众多的情况，恰恰为行业集中度提升提供了客观条件。
已经在客车行业处于领先的"一通三龙"，无疑是有希望在大浪淘沙中存留下来的企业，前提是维护和提升自身经营质量。
我们采访了厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理朱国强。三年前，他才进入汽车领域，此时他已是厦门金龙国内外销售的负责人。他对厦门金龙营销战略、面临的市场环境以及客车产业的格局变化，有思考，有阐释。
[全文] [我来说两句]
朱国强，男，汉族，1966年9月生，浙江湖州人。
1991年3月参加工作，浙江大学科仪系生物医学工程及仪器专业毕业，研究生学历。
1984-1991年，浙江大学科仪系医仪专业本科、研究生学习。
1991-1997年，厦华电子公司采购部采购员、副经理、经理。其间（1993-1994）派驻厦华电子（香港）公司。
1998-2000年，厦华电子公司总经理助理，兼任海外营销部总经理。
2000-2007年，美国西雅图PRIMA TECHNOLOGY INC.担任销售顾问。
2011年是“十二五”的开局之年，也是大金龙的“突破发展年”，为此公司提出了“夯实基础，突破发展”的经营方针，并订下年销售额76亿元的目标。
大金龙与欧洲顶级运输服务集团Arriva签署合作协议，将为Arriva马耳他公司提供172辆、价值1500多万欧元的公交车。这是中国客车企业进入欧洲市场的最大公交车订单。英国《金融时报》以“中国汽车制造商进入欧洲的首个重大举措”评价此次合作。
4月份，国内客车销量18189辆，同比下降5.44%，1-4月累计销售客车65200辆，同比仅增长3.70%。客车行业受国内汽车行业整体走低影响，也出现销量下滑的走势。月份大中型客车总销量为12071辆，“一通三龙”合计6682辆，其中宇通客车3035辆，苏州金龙1763辆，厦门金龙汽车1214辆，厦门金旅670辆，“一通三龙”的行业集中度已达到55.36%。
2011年一季度，新能源客车销售648辆，其中纯电动客车销售247辆、混合动力客车销售401辆，同比上年新能源客车441辆、纯电动客车177辆、混合动力客车264辆，新能源客车、纯电动客车和混合动力客车增长比例分别是：47%、40%和52%。
近些年来，我国客车企业正处在繁荣发展阶段。据统计，目前我国客车产量已经达到世界客车产量三分之一，是当之无愧的客车生产大国。然而，繁荣发展的背后却存在着缺少关键技术、缺少核心竞争力的隐忧。
