在经历了与华泰的10天短命婚姻之后，萨博又迎来了一位中国新郎——庞大集团。作为中国最大的汽车经销商集团，庞大刚刚在国内A股上市，资金充裕，但其与萨博合作的前景却众说纷纭，而庞大背后所隐现的整车企业又究竟是谁？本期车访间将焦点对准这位出身草根的经销商大鳄庞庆华，看他如何闪电入股世爵，又将如何盘活萨博？
庞氏语录：庞大不愿意改变自己的身份，还是一个经销商的身份。庞大涉足到工业和汽车制造业，主要还是想保证自己的销售范围和份额，这是庞大早已经制定的战略。
由于中国的现状是汽车制造商的话语权要远远大于经销商，所以如果庞大不制定这样的战略，很可能就会被制造商给剿并。所以现在我们就开始往工业渗透，但是我们绝不做大股东。我们就做个小股东，了解工厂的信息，来调整自己的节奏。[全文]
庞大与世爵合作的具体细节，一直是业内关注的焦点。庞大与世爵是因何种“姻缘”走到了一起？是否有牵线人？双方合资进度的时间表要点有哪些？目前合资进度进行到何种程度？5月18日，搜狐微博上关于庞大与世爵合作细节的微博爆料披露了双方合作的三个要素。而庞庆华本人对于这个时间表的梳理与补充，更让我们看到了庞大对于涉足整车生产的信心与决心。
庞大是一个非常守信用的企业，我们周一签订的合同，周二就将3000万欧元的购车款已经打过去了。萨博答应我们的是在一星期之内恢复生产。我们也准备马上启程过去挑车。从合同看，双方将在三个月内成立合资销售公司，要在一年内实现合资，两年内在中国实现生产，这是我们的大概的一个时间计划表。 [更多]
合资之后各股东方所占的股比是多少？我的想法是，庞大不会超过20%。至于各家占多少，要根据到时候谈判的情况来看。[更多]
庞大对世爵的下一步投资是否按计划进行，将取决于尽职报告的结果。一旦考察结果与对方承诺的不符合，庞大可能会终止投资。[更多]
对于庞大入股世爵，很多人猜测，庞大将以此为关键点转型做整车生产。然而，庞庆华很明确的表示，庞大庞大不会改变经销商身份，涉足汽车生产是出于自我保护。庞大的这种心理可以从斯柯达的现状和未来前景中窥探一二。在国内，经销商对于销售的控制权一直处于相对弱势的地位。庞大入股世爵，也许可以成为经销商与厂商争夺话语权过程中的一个探索尝试和代表性案例。
至于挑选合作伙伴，条款上是这样描述的，庞大拥有选择权和推荐权，萨博拥有否决权，但是萨博没有选择权。也就是说，国内任何工厂想要和萨博合作，必须要通过庞大来推荐。对萨博认识更深刻，对萨博国产的积极性更高高，成为我们合作伙伴的几率就越大。[更多]
庞大涉足造车，也是出于保护自己，而不是要以独有的或者靠生产汽车来实现盈利目的。在与世爵的合作和萨博的问题上，庞大会希望作为股东之一，可以动用股东的权利极力保护自己50%的销售份额不受影响。[更多]
庞大对世爵的下一步投资是否进行是取决于尽职报告的。一旦考察结果与对方承诺的不符合，庞大可能会终止投资。[更多]
吴迎秋：庞大现在出手可能是时候，尽管成为破发王，但还是有钱嘀。同时正好有个题材来提升股价。过程言似乎不错，但结果难说，项目很难获中国政府批准。[详细]
发改委批准庞大与世爵的合作后，相信找整车合作伙伴不难。现在已经开始有人找庞大谈合作。[详细]
北汽为庞大"盟友" 最可能成为合资方推动庞大牵手萨博，对北汽来说，既能解决资金问题，又能为进口萨博谋得现成的营销网络。[详细]
华泰：经济状况致合作取消与审批无关华泰汽车集团表示，合作框架协议取消与政府审批无关，仍将积极就与世爵汽车的合作及萨博的投资方案进行探讨。[详细]
在卖车上，庞庆华永远都是那么自信，他坚信只要有车卖就一定能赚钱。你要问他有什么秘诀，那就是充足的配件储备。用生产来支持销售，用销售来发展生产，在庞庆华眼里，销售和生产就是一对孪生姐妹，谁也离不开谁。所以产品力和营销力缺一不可，而且要相互匹配，否则再好的车也不行。
我认为生产和销售是一对孪生姐妹，谁也离不开谁。所以产品力和营销力缺一不可，而且要相互匹配，否则再好的车也不行。我们花了4500万欧元，订购了1900辆车，我觉得这个是最起码的标准。[更多]
按照双方协议规定，庞大占有萨博在中国4S店数量的50%，另外50%的份额是独立经销商，萨博认为这样各占50%可以更好的市场化。这50%的独立经销商，庞大拥有推荐权，最终由合资销售公司来批准。[更多]
中进汽贸是作为萨博的进口服务商，是在今年3月份和萨博签约3年。萨博会与中进协商，争取到今年底，中进与萨博的合同就逐渐的取消了，为了补偿中进，未来萨博的销售渠道中，会给中进汽贸一定的倾斜。[更多]
陈喆：萨博不比斯巴鲁，缺乏市场基础，庞大也没有销售过萨博，盲目接受前景未知。[详细]
庞大集团共发行140,000,000股，按照每股45元的发行价计算共募集资金63亿元。扣除发行费用，募集净额60.4亿元。[详细]
娶“洋媳妇”要花10个亿庞大将以6500万欧元的价格入股世爵，获得24%股权；并将购买价值4500万欧元的萨博品牌汽车，合计11000万欧元。[详细]
庞大集团资产负债率接近90%截至 2010年上半年末及2009年末，庞大资产负债率分别高达89.98%及84.03%；2010年，庞大总负债近320亿。[详细]
斯巴鲁现象在中国确实值得好好研究。庞庆华自己说：“斯巴鲁在中国的销售之所以成功，我想很大一部分原因是在于我们把很多中国的元素、也就是庞大元素融合在里面。”而复制斯巴鲁模式将是庞大未来的主要战略。
萨博确实是走了一条复制斯巴鲁的路。斯巴鲁是什么路？斯巴鲁是中国绝无仅有的批发加零售的经销模式。很多进口车经销商都没有批发权，他们需要向进口商去提车。我们和斯巴鲁的合作模式就是相对垄断，批发加零售，利润率相对较高。[更多]
虽然萨博是进口车，但我敢保证，萨博的售后、维修、配件的供应时间和国产车型会保持一致，不会存在比国产车维修麻烦的情况。为了保证我们的服务水平，庞大的配件库存保有量很充足。[更多]
庞大在萨博合作的同时，还在积极发展更多相关业务，已求的更好的发展。作为企业家都是不满足于现状，总是要开拓进取的。与汽车有关的项目是我最心动的，与销售有关的是我关注的重中之重。[更多]
崔东树：5月18日起，央行第五次上调存款准备金率，经销商资金压力加重。一些经销商集团的扩张似乎有些盲目，扩张带来的深重债务将是未来发展的严峻阻力。[详细]
2010年年中，媒体相继曝出了上汽、一汽、北汽、奇瑞、江铃5家国内的汽车企业正在寻求与斯巴鲁谈合资的消息。[详细]
中冀斯巴鲁 营销渠道和模式决定着销量斯巴鲁或成为2010年进口车销量第1名，这一方面靠产品本身；另一方面，营销渠道和营销模式决定着产品的销量。[详细]
解构跨国落魄车企中国救赎记通用依靠中国市场焕发青春；罗孚品牌被上海汽车收购后更名荣威；悍马品牌也曾想依托中国重生。[详细]
