作者：阿什（Ash Sutcliffe） APR 中国业务开发总监。

　　【作者简介：Ash在十多岁的时候就来到了中国。他毕业于青岛大学，获中国语言与商务学士学位。他现在说一口流利的普通话，常住中国。2006年Ash创立了广受欢迎的汽车行业网站'中国汽车时报'。该英文网站以独特的视角透视中国汽车产业，影响日益增大，现在每月页面浏览量已超过100万。】

　　庞大才是萨博的最佳机会,因为庞大有北汽这个盟友。

　　上一次我曾准确预测华泰和萨博的交易计划最终会流产，这一次我则预测萨博和庞大汽贸的交易将取得巨大成功。

　　让我们首先了解庞大汽贸集团的基本情况，作为汽车经销商集团，庞大汽贸拥有1100多家营销网点，所经销的汽车品牌超过49个，包括梅赛德斯-奔驰、斯巴鲁、大众、本田、丰田和现代。庞大汽贸还负责经销欧曼、解放等卡车品牌，五菱、哈飞、佳宝等微型厢式车品牌。

　　庞大汽贸日前申请IPO，随着中国汽车市场增幅的放缓，投资人难以对庞大汽贸进行准确估值，导致其股票上市首日跌幅超过20%。尽管如此，庞大汽贸是今年第二大单IPO，上市首日融资额达到惊人的10亿元。

　　庞大汽贸的策略很简单，购买萨博品牌的汽车，然后在中国市场销售。这项交易不大可能需要获得政府的特殊审批，这属于庞大汽贸的正常业务范围内。2008年，一家中国企业曾购买1.3万辆捷豹。与庞大汽贸的交易可以在短期内给予萨博巨大资金援助，帮助其恢复已丧失的信心，并缓解供应链中断的紧张局面。考虑到华泰和萨博的交易迅速流产，萨博的供应链网络仍将承受压力。

　　另一个有趣的部分是庞大将与萨博成立一家双方各持股50%的汽车生产公司,在华生产萨博品牌汽车。但庞大如何生产汽车？庞大是一家经销商集团，它的优势在于汽车销售和维修保养。不过，庞大有一位合作伙伴——北京汽车工业集团总公司，又名北汽控股。近日庞大与北汽签署了协议，决定打造一家双方各持股50%的合资企业。新的公司向斯巴鲁提议，三方合作建立一家公司，斯巴鲁持股50%，北汽和庞大则分别持有25%的股份。要知道，北汽已经掌握了萨博的一些生产技术，正准备基于最新的萨博9-3和9-5平台打造新品牌。但似乎斯巴鲁的重点是寻找有助于在华生产的伙伴，而非共享技术。庞大是斯巴鲁的主要经销商，它希望自己的客户能够在中国市场处于领先地位，而不要受到技术共享问题的困扰。

　　北汽正在忙于打造自己的品牌，他们还和现代以及奔驰分别建立了合资公司。北汽还在国内销售吉普、克莱斯勒及三菱等品牌。北汽希望得到萨博，但却没有能力建造全国性的萨博营销网络，而这正好是庞大的长处。北汽的优势则是生产汽车。

　　在北汽和庞大的协助下，萨博就不会在蓬勃发展的中国汽车市场中遇到资金问题。中国的豪华汽车市场正在快速发展，想要生存的话，萨博就必须跻身进入中国市场。庞大购买萨博品牌的汽车可以帮助萨博缓解当前的压力。但是对于萨博来说，在华建厂才是最终的复兴之路。有反对者认为对于萨博来说这将是一场灾难，不过还是让我们在六个月之后再做定论吧。

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