莱施乐:戴姆勒必将继续保持领先
全球卓越计划使我们在全球竞争中占据了非常有利的地位，亦提供了我们适应卡车市场周期性变化的最佳途径。[更多]精彩语录
中国：作为6吨级以上卡车最大的全球性生产商，我们也希望能在中国的大众市场有所作为。
目标：戴姆勒卡车战略计划的总体目标是“实现8％的销售回报率”。
对手：规模经济带来的成本节约只能从长期体现出来；如何使不同的企业文化互相协调融合，做到这一点也需要很长时间。
数字解读戴姆勒卡车
历数卡车界的2011，有太多的大腕轮番登场，亦有太多的事件影响深远；但此刻，这些名字皆不便提及，这些事件亦不妥梳理。当全球最大的商用车企业戴姆勒振翅而起，再谋中国，无人不注目而视，以观其动向。搜狐汽车中国独家首访戴姆勒卡车和客车负责人莱施乐先生，为您揭开王者之谜。
企业简介：戴姆勒卡车 人物：莱施乐（Andreas Renschler）先生
这并非戴姆勒卡车首次入华。戴姆勒对中国市场的眷恋由来已久，却一直未尝所愿。
全新的合资模式，更为大胆和灵活的策略，戴姆勒与福田汽车的合作已成为汽车合资的典型案例。面对预期150万辆的全球最大中重型卡车市场，戴姆勒卡车此番能否得偿所愿不仅关乎其在华发展，更将影响其全球霸主地位。
我们目前向中国市场销售梅赛德斯-奔驰高端卡车，满足小众市场对特殊车辆的需求，如混凝土搅拌车或冷链运输车等。这些高科技卡车一般是特殊用途车辆，价格不菲。作为6吨级以上卡车最大的全球性生产商，我们也希望能在中国的大众市场有所作为。预计从今年到2020年，中国6吨级以上卡车市场的年销量将达到150万辆。[更多]
除了现金注资外，我们还将为合资公司提供专门技术支持，尤其是柴油发动机和尾气排放方面的专门技术我们将利用欧曼品牌作为拓展在华业务的平台，并将探讨海外市场的合作机会。[更多]
配备梅赛德斯-奔驰发动机的欧曼卡车将引领中国重型卡车市场，定位于国产与进口卡车之间。这将是未来的一个新兴细分市场，中国市场已有多个“合资卡车产品理念”，合资公司的产品将与这些产品竞争。[更多]
 |
杜芳慈 中国汽车工业协会助理秘书长 |
|
梅赛德斯-奔驰无论在乘用车和商用车方面都是世界最著名的品牌，其产品在性能、质量，特别是可靠性方面都处于世界领先地位。另一方面，中国的商用车企业在国内有很好的基础，这就使得像戴姆勒卡车这样的企业和福田这样的企业有了平等合作的基础，二者的合作是一种强强合作、双赢的合作，是中德合作的又一硕果。[更多] | |
跨国卡车巨头纷来华，中国卡车诸强谋海外；而戴姆勒卡车不仅稳定了欧美市场，亦早已在各新兴市场布子。
戴姆勒在欧洲和北美领跑中重型6-8级卡车市场并不令人吃惊，这只是其雄厚实力的证明；而1956年就巴西建厂，为印度市场推出全新卡车品牌，在阿根廷、泰国以及越南也有进展，则充分展示了其战略眼光。
在欧盟29国（欧盟29国包括欧盟27个成员国以及瑞士和挪威）这个重要市场中，梅赛德斯-奔驰卡车居于市场领先地位。梅赛德斯-奔驰品牌代表着高品质产品和服务，同时也代表着成本效益，可靠性和可持续性。
在美国以及其他北美自由贸易区市场中，我们是中重型6-8级卡车市场的领跑者。预计今年我们在北美卡车市场，特别是6-8级卡车市场的销量会有大幅增长。[更多]
我们早在1956年就在巴西建立了生产设施，迄今为止已在巴西生产了超过120万辆梅赛德斯-奔驰卡车；我们在印度市场则采取不同的业务模式，专门为印度本土市场推出了一个全新卡车品牌——BharatBenz。[更多]
尽管中国是世界最大的卡车市场，还有一些其它市场具备发展潜力，如阿根廷、泰国以及越南等。我们在这些市场中的战略主要取决于对经济环境的预期，本土卡车市场规模以及我们在这些国家的市场地位等因素。[更多]
 |
杨再舜 全国乘用车联席会副秘书长 |
|
尽管戴姆勒与北汽福田合资与以往中外合资的汽车不同的是，合资公司使用的是中方的品牌。这虽可以保持国内自己的品牌，但无法利用戴姆勒的全球品牌优势获得海外市场，同时也不能直接引进戴姆勒的车型进行本地化生产销售。由此可见，海外市场获得方面得到戴姆勒的支持少或取消了。[更多] | |
戴姆勒何以长期保持其商用车全球王者地位？
“全球卓越计划”就是答案。这一计划帮助戴姆勒卡车走过市场低迷的危机期，亦将使其在未来的机遇期保持领先优势。位于行业之巅，戴姆勒面临的挑战不仅是环伺的强敌，更是自身；某种程度上，“全球卓越计划”就是戴姆勒卡车对自身的超越。
回首数年前2009年发生经济危机的时候，戴姆勒卡车成功地走出市场低迷带来的影响，这很大程度要归功于“全球卓越计划”。通过实施灵活的产能以及工作时间规划等方式，戴姆勒卡车各整车和零部件工厂能够灵活地根据不断变化的市场需求来调节生产安排。“全球卓越计划”由四大项目组成：首先，市场周期管理；第二，卓越的运营；第三，促进增长和市场渗透率，最后是未来产品换代和新技术。[更多]
戴姆勒卡车战略计划的总体目标是“实现8％的销售回报率“。为实现这一目标，我们将不断推进成本管理，进一步挖掘协同效益，最终实现戴姆勒卡车在整个业务周期中达到8％的销售回报率。[更多]
规模经济带来的成本节约只能从长期体现出来；成功的关键因素之一就是如何使不同的企业文化互相协调融合，做到这一点需要很长的时间。所以，可以确定的是，我们会继续保持我们领先的市场地位。[更多]
即便是面对劲敌的大手笔，莱施乐依然泰然自若，对戴姆勒卡车的领先地位表现了极大的自信。
这种自信无可辩驳。即便是大众重组了曼，沃尔沃联手了东风，都不足以在短时间内改变市场格局；而凭借当前的领先地位，戴姆勒如果能顺利实施“全球卓越计划”，也将不会给对手太多机会。戴姆勒王者地位将屹立至何时？在华之战或将给出结果。
