编者按：即将逝去的2011，必将被中国乃至全球卡车界所铭记并载入史册。这一年，几乎每家卡车制造商都挥下了浓重的一笔；而落墨处，皆在中国。

　　真若历数卡车界的2011，则有太多的大腕轮番登场，亦有太多的事件影响深远；但此刻，这些名字皆不便提及，这些事件亦不妥梳理。只因风云变幻，诸侯幷起；群雄逐鹿，胜者为王。当全球最大的商用车企业戴姆勒振翅而起，再谋中国，无人不注目而视，以观其动向。

　　搜狐汽车中国独家首访戴姆勒卡车和客车负责人莱施乐（Andreas Renschler）先生，为您揭开王者之谜。

莱施乐（Andreas Renschler），戴姆勒股份公司管委会成员，戴姆勒卡车和客车负责人

    这并非戴姆勒卡车首次入华。戴姆勒对中国市场的眷恋由来已久，却一直未尝所愿。
    全新的合资模式，更为大胆和灵活的策略，戴姆勒与福田汽车的合作已成为汽车合资的典型案例。面对预期150万辆的全球最大中重型卡车市场，戴姆勒卡车此番能否得偿所愿不仅关乎其在华发展，更将影响其全球霸主地位。

　　搜狐汽车：戴姆勒虽为全球最大的商用车企业，但并不被中国熟知。能否请您介绍一下戴姆勒卡车在中国的业务？

　　莱施乐(Renschler)：我们目前向中国市场销售梅赛德斯-奔驰高端卡车，满足小众市场对特殊车辆的需求，如混凝土搅拌车或冷链运输车等。这些高科技卡车一般是特殊用途车辆，价格不菲。作为6吨级以上卡车最大的全球性生产商，我们也希望能在中国的大众市场有所作为。2010年，中国6吨级以上卡车市场规模为100万辆。预计从今年到2020年，中国6吨级以上卡车市场的年销量将达到150万辆。为抓住商机并从中获益，我们正在与福田合作建立合资公司并将很快投入运营。

　　搜狐汽车：与福田合作建立的合资公司将包含哪些业务？

　　莱施乐(Renschler)： 合资公司的建立将使戴姆勒获得福田旗下欧曼中重卡业务50%的股权。除了现金注资外，我们还将为合资公司提供专门技术支持，尤其是柴油发动机和尾气排放方面的专门技术，以确保产品满足中国上至欧五的排放标准。通过与福田汽车的合作，我们将利用欧曼品牌作为拓展在华业务的平台，并将探讨海外市场的合作机会。另外，我们将利用福田的中重卡销售和服务网络，这样，合作双方都将为合资公司作出有益贡献，合资公司开始运营后便可稳步发展。

　　搜狐汽车：合资公司的产品在中国市场上是如何定位的？

　　莱施乐(Renschler)： 配备梅赛德斯-奔驰发动机的欧曼卡车将引领中国重型卡车市场，产品定位于国产与进口卡车之间。我们相信，这将是未来的一个新兴细分市场。目前中国市场已经有多个“合资卡车产品理念”，合资公司的产品将与这些产品竞争。

　　另外，客户也可以根据自身需求选择未配备梅赛德斯-奔驰发动机的欧曼卡车。