《车领袖》：比亚迪总裁王传福-搜狐汽车

企业在成长的不同阶段会有不同打法，1995年我们只是为了挣钱，为了满足股东利益，或者说是为了使这个企业变大，不至于倒闭，只是这种单纯的想法和责任。企业规模做大后，公司包括我本人就在想怎么把这个产业做大，以此振兴民族工业。尤其是2003年比亚迪进入汽车行业，随着环境和企业社会责任的变化，我们慢慢孕育出一些新想法。我们越来越觉得世界在变化，产业要振兴，企业家要有责任。[更多]

比亚迪的第三个梦想是电动车。这个梦想正在实现中。中国发展汽车产业，除了走电动车这条路径外，还有第二条路吗？中国汽车进入家庭，10年前我们说是梦想，但今天汽车的确进入了家庭，是梦想吗？不是梦想。15年后，我相信中国的每个家庭都会拥有一部轿车，这完全可以实现。假如说中国4亿个家庭，每个家庭一部轿车，一部车一年用2吨原油，4亿部车就是8亿吨原油，这么多油怎么运？从哪里买？这都是问题。[更多]

2005年比亚迪收购秦川汽车，改名为比亚迪汽车。我们一步步走来，发展到2010年的50万辆产能。因为多种原因，造成2011年汽车业绩放缓，仔细分析，我们也犯了很多错误。第一个错误，在经销商网络方面。我们过多地追求经销商数量，却忽略了其质量。这个错误我们正在逐步纠正，我们准备花3年时间——从2010年到2012年来调整这个错误。我们相信，3年时间能基本调整到位。我们在很多地区优化了经销商网络，有整合，也有兼并；相互之间的兼并；或者相互之间的调整，并针对产品策略、商务政策进行整改。[更多]

作为比亚迪调整后推出的第一款车，在S6上我们一反常态，很多非核心部件都力求做出品质感，像雨刮器、电机，按照以前的打法，这些小部件找些小供应商就能解决。但恰恰相反，我们找的是该领域最顶级的供应商，如雨刮器来自博世。S6今年5月上市，一路走高，上月（2011年10月）销量已近万辆，11月可望到1.2万辆，12月计划1.5万辆。目前处于供不应求的状态。当然S6的成功包含很多因素。[更多]

在电动车上我们克服无数困难，电动车里面的驱动结构很复杂，要是买国外的，各种数值、软件、电机和设计，都没有参照物，都要从头来。电池就更不用说了，完全是靠自己创新。我们每天都有很多新技术，最近开发的新技术是电控，通过一个软件调整，使其变成一个充电器。它一部分驱动，同时还可以充电，且效率比现在的充电器更高。在比亚迪电动大巴或者未来的电动车里，充电器就是车载。[更多]

关于2015年中国第一，2025年世界第一的这两个目标，我们是有基础的。在电池方面，我们最早是一个手工作坊的电池厂，慢慢发展成全球手机电池第一大厂。在代工方面，我们原来是名不见经传的一个简单代工厂，变成在世界上有一定地位的全球代工厂。为全球知名企业代工，走到这一步也很不容易，很多企业做梦都拿不到。作为一个中国本土企业，我们通过几年努力后拿到了。可能在座的大部分人都不相信，作为一个仅仅做电池，对汽车一窍不通的代工企业，我们在2003年通过收购秦川汽车厂进入汽车行业。[更多]