三问王传福

　　1.为什么会犯错？

　　王传福：人无完人嘛。我们依据过去经历做出一些判断。我们最早是做电池、OEM、代工这些产业。汽车是全新产业，因为发展过快，也因为过于相信市场增长，特别是连续几年调整增长后，觉得不增长不可能。这可能是习惯性思维，产生了一些错误。在那种时候保持冷静分析很困难。

　　要做正确的分析，要做冷静的分析，在调整时更现实。因为市场放缓，才让公司真正坐下来冷静思考，做出正确决策和计划。因此，对我们来说，这是一个教训。

　　如果我们继续这样野蛮成长，到了100万辆再调整的话，损失要比现在大得多。相反，我们将总结发展过程中和前进过程中的各种经验教训，逐步修正计划。实际上我们调整时间并不长，调整后新推出的几款产品很受市场欢迎，品质提升后，经销商对我们的信心越来越大。

　　在公司发展过程中，这是很重要的一段。我们会不断地去反思，在未来前进道路上避免犯同样的错误。大到一个民族的成长，小到一个产业的成长，路上总会有风雨。我代表我们团队表态，未来我们会做得更谨慎，步子迈得更稳。

　　2.在中国汽车产业格局里，民营企业扮演什么角色？

　　王传福：民营企业决策快，错也错得快，但一旦纠正起来也快。

　　按照市场经济、资源配置、资源要素来说，民营企业的资源配置不同，它必须要追求最佳配置才能获得最高效率，才能满足股东利益，这是市场经济必须的。我们过去30年的改革开放，你说成功的最大因素是什么？不就是市场机制吗？因为市场经济，才使我们经济繁荣，才使我们国富民强。老百姓都富了，国家经济强了，这不可否认。

　　只有按照市场规律走，在满足股东利益最大化的同时，实际上你就是在搭建一个最佳资源配置，最高效率的资源组合，才能完成股东利益的最大化。在完成的过程中，你才具备最强竞争力。如果我们不按照这个规律，国有企业的利益是什么？国有企业领导不是要赚最多钱为第一目的，在座的各位都清楚，他要完成一些政治上的需要，如个人升迁，这才是第一位。第二位是要赚钱，不赚钱肯定不可能。个人升迁，或国家政治需要，或国家战略需要，这是第一位，这是对的。

　　而市场经济的这些企业，民营企业也好，上市公司也罢，对我们这样的企业来说，股东利益是第一位。新能源我们要做，但最终是围绕股东利益，股东利益如果不能满足，我这个董事长也可能被撤掉。这种机制始终逼你发挥到极致，这样才能赚钱，才有竞争力。

　　只有最具竞争力的企业，才有可能成为这个行业的领头羊。毕竟汽车是全球性的完全竞争行业，它和别的垄断行业不一样，要想成为这个竞争行业的领头羊，必须符合市场规律，满足股东最大利益，这样才能使其所有资源配置效率最高。而国有企业，或者是以赚钱为第二位的企业，它不具备这个条件，它在某些行业可以按照国家政策要求充当一些角色，但很难成为极具竞争行业的领头羊，历史也证明了这一点。

　　3.电动车还存在哪些误区？政府和企业应该如何作为？

　　王传福：电动车领域实际上还有几个误区。电动车是新兴产业，用“革命”来形容一点都不为过，与传统方式相比，其商业模式、操作方式均存在差异。以人们经常谈论的换电模式为例，传统汽车依赖加油站，这是不争的事实，但如果大家以为私家电动车也依赖充电站，这就是认识上的误区。

　　传统汽车为什么依赖加油站？你想想我们家里有油吗？没有。为什么？因为石油不安全。但电动车就不一样，私家车对公共充电站的依赖程度很小。实际上我每天都开E6，开了两年，从来没在外面充过电。因为家里有电，而且便宜，我每天睡觉之前要做两件事：一是给手机充电；一是给E6充电。

　　因此，对私家车来说，公共充电站只起应急作用。打个形象的比喻，公共充电站就像私家车的备胎，可能有人一辈子都没用过备胎。如果把备胎悄悄取下来，不告诉你，你会照开不误；但如果告诉你事实，可能你会很紧张，这完全是心理作用。比亚迪E6的行驶里程是300公里，如果在北京开，三环、四环兜几圈，堵车再堵一个小时，电还是够的。很多人都认为公共充电站是私家车推广的障碍，其实这是错误观点。

　　如果是换电，则要解决几个矛盾。第一要方便，插进去就不能锁螺丝，因为强电一般要拧上螺丝，这样电流可以顺畅通过。但换电时，螺丝一锁很不方便，7～8个螺丝一锁，5分钟没了，所以方便和锁螺丝是第一个矛盾。

　　第二个矛盾，怎么解决在运动过程中的可靠性问题。变电站、变电所是固定的，而汽车是运动的，刹车时接触键反复撞击，这也是一种矛盾。

　　第三个矛盾，清洁度和无尘的矛盾。换电要求无尘，这和手机换电是不同的概念。车开进去如何无尘？马路边上的清洁度怎么保证？从技术角度，目前要解决这三个矛盾还有难度。

　　再说标准。手机发展这么多年，却仍然无法做到统一标准，汽车换电涉及到这么多厂家电池企业，又谈何容易？我们有些专家听不到正确信息，而正确决策是取决于输入正确信息的基础上。比亚迪是电动车的实践者，我是100%的实践者，我认为如果上述矛盾解决不好，换电就会带来安全风险。

　　从国家层面，电动车肯定是公交先行。公交车固定路线，速度不快，晚上不用，可晚上充电。此外，电动公交车对重量、体积和价格都不敏感，比较适宜发展。从政策层面，政府也比较给力。从企业角度，如果要提要求，我们认为电动车的购置税不太合理，应该取消掉。2009年购置税减半时，1.6L排量以下的汽车购置税可减半，为什么电动车不能减？

　　所以现在正是企业家作为的时候。企业家要拿出好产品，拿出真正敢卖的产品，并把产品铺到位，来满足市场需要。