技术为王

　　我们每年有1300个发明专利，无数个专利，跨国公司能绕得开吗？很难绕开。它的产品卖到中国，想绕开我们的专利很难。这条路我们第一个走出来。

　　在电动车上我们克服无数困难，电动车里面的驱动结构很复杂，要是买国外的，各种数值、软件、电机和设计，都没有参照物，都要从头来。电池就更不用说了，完全是靠自己创新。

　　我们每天都有很多新技术，最近开发的新技术是电控，通过一个软件调整，使其变成一个充电器。它一部分驱动，同时还可以充电，且效率比现在的充电器更高。在比亚迪电动大巴或者未来的电动车里，充电器就是车载，换句话说，我们把控制器变成了充电器。

　　我准备颁给这个项目团队“总裁奖”——奖给绝对创新的技术团队，每年比亚迪都会涌现5、6个这样的总裁奖。此项创新技术解决的是，充电可全用交流电，而不用直流电。倘若这样，电动车只是一个设备，你只需用380伏特或250伏特的线充电就足以，这就不存在充电标准问题——我们目前讨论热烈的充电标准就都废掉了。

　　像这样的技术在比亚迪层出不穷。我们一年有1300个发明专利，而电动车方面的专利在全球占据重要位置，如电池，就有从电池本体化学到电池工业，到电池焊接方面的专利。而焊接又分为超声波焊，真空摩擦焊，激光焊和锡焊等。以至于有跨国公司表示要跟我们探讨交叉专利的许可。

　　无数个专利，跨国公司能绕得开吗？很难绕开。它的产品卖到中国，想绕开我们的专利很难。这条路我们第一个走出来，起初我们用这种焊不行，就改成另一种焊，激光焊不行，就改成电子束焊；电子束焊不行，又改成摩擦焊，然后都申报了专利。这就是中国的原创性，我们一定要在原创上去大量封锁。在这方面，中国人吃过很多苦头，如家电、DVD、JSM和移动电话，很多专利都是别人的，你一碰，一大堆专利就来了，它还不是1个专利，而是1000个专利，你怎么跟人家打？没法打。

　　未来的比亚迪汽车，可能根本就不会有直流充电概念。既然是交流充电，就不存在充电站概念，它就是个设备，这样就不需要再讨论标准问题。这就是技术进步。原来我们以为必须要有标准，有标准后要有直流充电器。而技术进步后，把这个魔咒破解掉了。就像我们说的CD可以把磁带淘汰掉一样，技术可以改变很多。

　　我们这个团队在业界默默无闻，我们是新来者，也基本上不参加其他会议。但我们实实在在地做了些事，像涡轮增压、缸内直喷、双离合器，你说难吗？其实不难。你说电喷难吗？其实也不难。涡轮增压你还可以找到一些特级供应商，但电喷你买谁的？你买不到。

　　比亚迪做IT业，同时又做汽车业。我就在想，为什么汽车进步这么慢？而IT行业，20年前我们梦想的东西，像Google地图这些原本不可思议的东西，现在都变为现实。软件行业从这一轮到下一轮的进步，可能只要2分钟。而汽车工业涉及的模具，至少要3个月，如果按照3个月一个进步周期，这就是差距。

　　涡轮增压和电喷也是。它是个软件，而软件恰恰是比亚迪最强大的力量。我们在匹配、软件、计算、模型方面都很强。我们必须要做到，因为这是核心技术，它能体现你的驾驶感受。如果你不懂软件，怎么谈你的驾驶感受，怎么谈你的体验。要完成一辆电动车，你不只是把一个产品做出来，而是要把整个感觉做出来。

　　我们有全球最大的单机电子厂，20秒一个，全自动化。做出来的电池怎么会不一致？国内经常讨论电池的一致性问题。我们觉得很奇怪，比亚迪做出来的电池就一样。我们从2009年就开始在深圳售卖双模F3DM，电池没问题，也没什么不一致。

　　做产品就要把它精确化，这是最基本的。同时一定要做到安全，电子的核心就是安全，这不是靠一个简单的测试就可以测出来，电池的容量可以通过测试，但电子测不出来，它是一个概率，概率你说怎么测？

　　我们做手机锂电池，一年3亿只，目前已累计22亿只。并且我们是全球惟一的两家从未被召回过的企业之一，另一家是三洋。历史不容伪造，全球很多企业都被召回过，包括韩国和日本的企业，惟独没有比亚迪。这是我们的运气吗？不是。我们有那么大的产能，每年光手机电池就占据全球20%的市场份额，主要还是企业的设计理念。

　　我们为什么选磷酸铁锂这种金属？就是它在高温时的稳定性，电池的热稳定性尤其重要。你们用手机都很清楚，把手机盖打开，电池上往往写着这样一句话：“扔到火里会爆炸”。手机电池的材料是钴酸锂，钴酸锂达到170度时就会热分解，热分解就爆炸了。但因为手机电池小，一爆炸就相当于放个鞭炮，不会造成什么伤害。但汽车就不一样，汽车一碰撞就短路，一短路就发热，不稳定就会爆炸，一爆炸就成汽车炸弹，伤害很大。

　　因此，热稳定性是我们选择电池的首要条件，而磷酸铁锂即使烧也不会爆炸。什么意思？火烧是最极端的高温条件，在极端条件下不爆炸，说明化学品很安全，当然这也会有所失，如密度降低20%。但一辆电动车的电池重30公斤，这不用怕，我们的设计师可以把悬架改成铝制，这样能省15公斤，再把什么部件改改，还可省15公斤的空间。也就是说，这30公斤能找回来，这就是安全。

　　电池的安全是个概率。你产品卖到外面，在这个微博时代，有问题盖不住。我们早期产品都卖给竞争对手，你想盖也盖不住，那就只有做到安全。这是整体技术问题。在电池技术上比亚迪一定要做到遥遥领先，因为我们是一个创新产业。