当在中国市场推出阿尔法·罗密欧这个产品时，在具体执行过程中我们一定会让推出战略和执行战略完美无瑕，同时我们会有一个非常好的产品定位。一旦阿尔法·罗密欧的产品在中国市场推出，它就要在高端豪华市场具有非常强的竞争力。关于阿尔法·罗密欧的战略计划，我们除在美国有相关计划外，接下来就是中国。中国紧接着美国，是阿尔法·罗米欧振兴的主要市场。此外，大家还会看到很多新的吉普系列产品。【详细信息】
- 马尔乔内和他的中国计划
马尔乔内再度归来 重拾旧山河
略让人失望的出场方式 他面对我们而坐，微微有些发福的身体略向前倾，花白头发，满脸络腮胡，戴一副圆形眼镜，一件宽松的黑色T恤衫……如果不是媒体对他铺天盖地的报道；如果不受那些对他过份神化的宣传的渲染，你很难想像，他就是那位炙手可热的明星——菲亚特首席执行官和克莱斯勒集团董事长兼首席执行官塞尔焦·马尔乔内（Sergio Marchionne）。 [详细]
他的舞台和镁光灯都不在中国 如今誓言犹在，岁月却已沧桑。自2007年那场刻骨铭心的抽刀斩断与南汽恩怨事件后，马尔乔内似乎就从中国媒体的公众视野里消失——之后，我们看到他拯救菲亚特于水深火热之中，看到他运筹菲亚特-克莱斯勒联盟重拾旧山河，以及他为重振吉普和阿尔法·罗密欧双品牌而布局。仿佛一夜之间，马尔乔内成为挽救行效衰败的意大利民汽车工业的民族英雄，他被塑造为全球商业领袖的典范，也成为一些严肃商业杂志的封面故事。 [详细]
遥远的许诺还是指日可待的事实？ 搜狐汽车认为，在重回中国市场怀抱的过程中，有两个背景值得注意。一是中国汽车市场增速放缓；二是这个市场上竞争的白热化程度不可小觑。再进一步，其他竞争对手有品牌、有产品、有网络，有完整的产业链条，但菲亚特和克莱斯勒有什么？ [详细]
中国市场
的复兴计划
- 吉普或在长沙生产
搜狐汽车：长沙是菲亚特在中国的重要基地，还是菲亚特-克莱斯勒联盟的重要基地？克莱斯勒的其他品牌何时在这里生产？
陈斌波：我们和广汽在合作过程中，也在进一步探讨是否会把刚才提到的克莱斯勒旗下产品，如吉普拿到长沙工厂生产。未来有这样的可能性。但目前管理层以及决策执委会并没有做出最后决定，我们不便在这里过多做非常具体的评论。 [更多]
- 重振吉普和阿尔法·罗密欧两大品牌
搜狐汽车：您认为现在进入中国市场的时机会不会有些晚？您下一步工作的危机和困难在什么地方？
马尔乔内：目前进入中国市场也是非常好的时机，今天上午我们跟地方政府领导有很多交流。其实我们也充分理解，同时也很赞赏中国政府进行经济结构调整的决心，在调整过程中使经济增长速度适度减缓，这对中国经济可持续发展非常有利，对此我们丝毫没有担心。
从行业角度看，经济增速减缓或者整个汽车市场增长速度减缓对整个市场的长期健康发展有利，我们不能期望汽车市场一直持续保持前些年的增长态势。这样，恰好给大家冷静下来的机会，思考汽车行业碰到的诸多问题，从而使预期更理性，更以一种高质量状况来发展汽车市场。
你提到的中国汽车市场减速，或者中国汽车市场竞争非常激烈，我没有任何担心，只要我们在执行相关战略过程中经过充分准备，并完美无缺地执行，我们不会处于劣势。
回到长沙工厂，现在大家所处的质量中心就充分体现了我们采用世界级制造技术生产最高标准产品的决心，这也是刚才我所讲的后发优势。我们来得晚，有时候其实也有一定好处，能总结别人犯过的一些错误，这样重返中国市场时实施最高质量标准。用最高平台标准和最先进技术给中国消费者提供产品。
我们不要给大家留下这样的印象，好像我们搭了顺风车，因为这个市场增长很快。恰恰在市场减缓时，我们要证明给中国市场看，用最先进技术和产品也能卖得火爆，这是我们希望实现的。 [更多]
