克莱斯勒和菲亚特整合进展顺利

　　搜狐汽车：大众汽车已经决定设立一个专门针对中国事务的董事，菲-克联合后在产品技术上会共享，您有没有设想通过组织或制度调整把中国市场需求更准确传递到董事会层面？

　　马尔乔内：需要澄清一点，根据我所掌握的信息，大众汽车其实只是任命了一个专门负责管理中国事务管理层的高层，而不是董事会的董事。菲亚特-克莱斯勒集团也是有专门负责中国事务管理层的高层——菲亚特-克莱斯勒集团亚太区首席运营官麦明凯，他是董事会执委成员。因此，菲亚特-克莱斯勒非常重视中国市场，而且在其他方面我们也有一系列措施进一步加强对中国市场的承诺和投入。

　　    搜狐汽车：有消息说，随着财务状况明显好转，克莱斯勒集团整合的意愿在减弱，这将影响到克莱斯勒和菲亚特在新兴市场的开拓。对此，您怎么看？

　　马尔乔内：我不知道这个传言或者说谣言从何而来？的确，克莱斯勒的财务状况在不断改善，大概一周后我们将公布克莱斯勒6月财务状况，大家会看到这充分体现克莱斯勒这个品牌在复苏，包括它的一些重要产品，尤其是吉普品牌的复苏势头非常强劲。

　　克莱斯勒的财务状况在改善这没错，但克莱斯勒和菲亚特整合意愿下降，这是空穴来风，我们从来没有听到过这样的消息。而且我本人也是克莱斯勒董事长兼CEO，我可以从两个角度来回答您这个问题。

　　第一，从法律角度来讲，现在没有任何力量可以阻碍菲亚特集团对克莱斯勒集团的整合，因为我们是实际控股股东，我们有权行使自己的股东权益。现在剩下的克莱斯勒股东只负责其以前员工，像养老金福利的信托基金，在可预见的将来，菲亚特将按照既定计划对克莱斯勒进行百分之百控股。从这个角度，克莱斯勒和菲亚特的整合已经是一个既定事实。

　　第二，从实际运营角度来讲，目前菲亚特和克莱斯勒的整合进展非常顺利，而且整合程度也非常高。如刚才提到的菲亚特-克莱斯勒执委会作为菲亚特-克莱斯勒这个集团的执行机构和决策机构，这里面有很多以前克莱斯勒的同事，同时我们也看到，管理层中有很多原来菲亚特的同事。像北美区，很多菲亚特业务都是由原克莱斯勒同事管理。

　　克莱斯勒和菲亚特这两家企业目前融合程度和交叉互相管理程度非常高。

　　 搜狐汽车：有消息说最早下个月菲亚特将增持克莱斯勒3.3%的股份，使总控股达到61.9%，此消息是否属实？