吉普或在长沙生产

　　搜狐汽车：长沙是菲亚特在中国的重要基地，还是菲亚特-克莱斯勒联盟的重要基地？克莱斯勒的其他品牌何时在这里生产？

　　马尔乔内：长沙工厂的定位，从设计角度讲，它具有非常高的可扩展性，目前公布的年产能是14万辆，有需要的话可扩展到40万辆，一点问题都没有。也就是说，在现有产能基础上能增产三倍，非常灵活，具有缩性。

　　而且这个工厂所使用的平台是世界上最先进的平台，灵活度非常高，除目前生产车型外，我们还可以把全球最先进的其他车型，如SUV、CUV等拿到这里生产。此外，还可以生产其他品牌的产品，前提是只要这个产品和这个品牌是通过我们决策，并认为它适合在中国本地化生产的。

　　我们和广汽在合作过程中，也在进一步探讨是否会把刚才提到的克莱斯勒旗下产品，如吉普拿到长沙工厂生产。未来有这样的可能性。但目前管理层以及决策执委会并没有做出最后决定，我们不便在这里过多做非常具体的评论。

　　搜狐汽车：未来菲亚特在中国的布局，具体到商用车和乘用车板块是如何规划的？

　　马尔乔内：在整个菲亚特-克莱斯勒集团内部，我们有两个重大的品牌振兴计划。除菲亚特品牌外，因为菲亚特作为欧洲历史最长的汽车品牌之一，一直是我们最为重视的，这里不再赘述。

　　至于其他两个品牌吉普和阿尔法·罗密欧，目前正在进行一系列规划，未来若干年大家会看到焕然一新的两个品牌。我们汲取了1990年代南京厂的教训，绝不会重复以前犯下的错误。

　　当在中国市场推出阿尔法·罗密欧这个产品时，在具体执行过程中我们一定会让推出战略和执行战略完美无瑕，同时我们会有一个非常好的产品定位。一旦阿尔法·罗密欧的产品在中国市场推出，它就要在高端豪华市场具有非常强的竞争力。关于阿尔法·罗密欧的战略计划，我们除在美国有相关计划外，接下来就是中国。中国紧接着美国，是阿尔法·罗米欧振兴的主要市场。

　　此外，大家还会看到很多新的吉普系列产品。2014年时如果大家走进吉普展厅就会看到，几乎所有现在的产品都会被全新吉普产品替代，同时其中一部分新吉普产品也会在中国实现国产化。

　　无论是吉普，还是阿尔法·罗密欧，其具体执行细节和安排都已在菲亚特-克莱斯勒集团的决策过程。我们相信，这两款强势品牌一旦推出，会在很大程度上成为我们非常重要的产品。