随着互联网进一步发展，汽车在终极阶段也会提供一些智能的服务，包括车辆安全预警、车辆运行监控、出行的诱导服务、远程故障诊断、紧急救援服务等等，要发展到高级的阶段主要特征是协同控制。

车联网、交通信息化、智能化是世界经济发展的必然趋势。车联网是智能交通发展方向，必将同时对交通产业和汽车产业发生重大的影响。智能交通发展必将引起汽车功能、结构的变革和产业链的发展和创新，加强汽车行业和IT行业的交流和合作，促进智能交通、车联网与汽车产业相结合，必然会给我们国家汽车产业带来新兴的机遇。

我们认为，我们需要6个重要的技术平台。第一是感知平台，第二是电子平台，第三是控制策略和控制模型平台，第四是信息平台，第五是开发环境平台，第六是标准法规平台。

我们认为未来的智能汽车特别是在中国，面临着五个非常重要的挑战：一是法规；二是开发和运行智能汽车的环境；三是感知；四是决策；五是智能汽车商业化。

如果不能在智能汽车或者智能汽车关联技术上取得突破和创新，将会被智能时代所淘汰，这就是为什么我们在智能汽车方面付出这么大的代价。

在汽车行业中，非常重要的就是，我们应该努力去找到一种标准化的方法来应对这些挑战，这点非常重要。来自不同背景的工程师携起手来保证我们的技术标准化，这样我们只需要一些非常有限的设备就能够确保这些技术真正能够让用户受益。我们需要携起手来制定这个标准，这个工作没有任何一个厂商能够单打独斗，我们需要合作。

互联网在车辆智能化方面发挥非常重要的作用。我知道现在手机已经成了每一个人生活中非常重要的一部分，作为一个汽车制造商我们必须认识到这一点。对于我们，我们也是希望让我们的驾驶员在车辆上使用他们的手机，但同时又要确保在车辆中使用手机不会导致交通事故，你在时速80公里还在发短信，很可能就会导致交通事故,我们作为厂商也要确保这些不会发生。一旦你实现了车联网，你就能够在这个车上非常简便利用互联网与外界进行连接，在这方面我们已经取得了非常积极的进展。

美国的千人汽车保有量是800辆，这个数字在欧洲是530辆车，中国是60辆车。现在如果我们往前快进到2025年的话，中国可能会是每三个人有一辆车。这样自然就会给我们带来非常具有挑战性的一个问题——交通拥堵，同时要解决安全方面的问题，还有燃油效率方面的问题那么，如何降低一些城市中心区的拥挤？技术肯定是解决不了的，我们需要政策辅助因素的帮助。

数字生活已经被加入到了车辆中，互联网和车辆之间已经被建设起来了，智能手机可以打开我车的门锁，我也可以用智能手机启动车辆，这样的互联互通已经成为非常重要的趋势，我们相信随着时间推移这个趋势将会越来越重要。

作为中国（长春）国际汽车博览会板块之一的中国（长春）国际汽车技术高层论坛，已经成为以探讨汽车科技进步为导向的专业化、技术化论坛，并受到众多媒体关注 。

为应对智能汽车产业发展面临的机遇与挑战，交流智能汽车技术，本届论坛以“智能汽车与人车互动”为主题，邀请国内外政、企、学、研各个方面权威专家，通过主旨演讲、互动讨论等形式进行思想碰撞和学术交流，展现全球智能汽车的最新成果和前沿技术，探讨智能汽车与人类生活之间的和谐发展。