钟师：昨天我们发现，大众的进口车规模从8万、9万上去，连他们这个规模的进口车都考虑到三四线城市，当然更借于上海大众的网络下沉。在台上所有的老总规模基本都是20万以上的规模，其他都是三四十万，上百万的规模，大家对三四线城市的布局都进入到工作日程表，对这个问题，大家和北京现代有什么不同的看法？

　　陈昊：对三四线市场来讲，其实网络的本质是增加营销的宽度，网络越密集，毛细血管越丰富销售密度就会越大。站在客户的角度讲，客户希望服务设施和服务来到身边，离他越近越好，其实所有的厂都在向三四线城市下沉。东风日产一直在做一级网络、二级网络，加上尼桑两品牌在全国有2000家以上的二级经销店，我们现在的任务是把这些比较优秀的二级店发展培训成一级店，另外鼓励在一级店做得比较好的优秀的职业经理人，甚至是部门经理，能回到自己的家乡创业。东风日产像天使投资一样，给他一笔基金，帮助他把这个店建起来，用一定的股份鼓励他，让他慢慢起步，做好之后慢慢把股权赎回去，鼓励年轻人到三四线城市创业，我们在做这方面的尝试。

　　钟师：关于三四线下沉的问题，布局的问题，基本上老总谈得问题都有共性。十八届三中全会中央政府对城镇化过程会非常重视，城镇化整个过程让三四线城市可能发生一个格局，现在都是落实在规划上，过几年可能会落实到行动上，城镇化过程当中你们对战略思考有没有什么想法？

　　陈旭：城镇化发展是一个大的趋势，城镇化发展给三四线、五六线汽车发展提供了很好的机会。结合下沉的话题，我个人认为下沉其实包括产品下沉，包括科技下沉，还有网络下沉。产品下沉就是我们一定要有适合三到六线的产品需求，再就是科技，现在我们的智能手机推广，三到六线城市手机的推广和城镇化有结合，不分农村还是城市，所以我们在产品上的高科技，比如长安福特的手机连接系统，这样是平面化的。昨天我们推出来的福睿斯产品，不仅在一二线，在六线市场也有施展机会。网络的拓展，长安福特是结合不同的城市，三到六线不同的投资，结合分公司和城市展厅的策略，把触角伸到三到六线城市，让对汽车有需求的居民都能够了解到我们的产品，享受到我们优质的服务。我想城镇化实际是给汽车行业提供了三到六线延伸、发展非常好的前景和机会。我们长安福特也会抓住这个机会把事情做好。谢谢。

　　钟师：谢谢各位老总的参与。这一环节到此结束。