钟师：现在在一二线城市，限购是两种办法，一种是摇号一种是拍卖，对你们厂家来说，觉得是拍卖的方式好还是摇号的方式好？后面上黑名单的城市可能也在琢磨，到底走哪个方向对他们比较有效？

　　閤先庆：作为消费者来讲我希望摇号，这样人人平等，摇号作为公信力来说相对公平。但是对于整个限购政策，限购相当于牙疼拔牙，国家在经济发展过程中没有办法，我们可以理解，对我们来讲还是觉得尽量减少刚性需求的抑制。

　　钟师：所有的厂家都认为刚性的需求应该释放，达到消费者自由选择的余地，但是地方政府基本上都不同意，这个事情消费者和政府博弈的话肯定要听政府的。

　　閤先庆：从消费者的角度来讲，当然希望用摇号的方式，可以降低车的购买成本。

　　钟师：刚才讲消费者希望更多摇号，不希望拍卖，我接触很多的情况，也不尽然。购买力很强的，要买三四十万以上的车，先买一个用，全家人动员起来摇号，希望赶紧花一笔钱见效，因为摇号遥遥无期，尤其对豪华车，根本就无所谓。关于三四线城市的下沉问题，各个企业的规模不一样，在三四线城市下沉的策略上可能会有不同的想法，这个问题比较有发言权的应该是吴总，一二线城市早就吃饱了，再置换也是有限的，下一步扩展三四线城市对你们的压力是比较大的。

　　吴周涛：刚才都谈了一二线城市限购的问题，限购之后，无论是豪华品牌还是大众品牌，都在考虑三四线的问题。北京现代在08年已经注意到了这些问题，在三四线城市重点发展，那时候我们在三四线城市建微型店，满足三四线城市用户的需求，同时又能够让经销商不要有过大负担，能够在三四线城市把我们的网络布下去。当时我们做得是非常好的，近几年我们又把微型店通过升级成为4S店，因为三四线城市随着国家政策的支持，消费力的释放，三四线城市现在已经完全有能力建4S店，我们又把它升级为4S店，所以我们把第一批所有的微型店升级为4S店。

　　下一步我们的考虑是在两年之内要建4S店的地方，要用4S店的形式布局，在建设周期上还有一定的时间，可能会考虑先做销售，把市场能够占领。在未来两年之内我们不能开发的市场，我们还是考虑微型店的方式来推进，现在有一套比较完整的体系，而且现在看对我们整个的销售、服务、客户需求满足，我们现在做得还是比较好的。