田青久：在当前中国汽车消费环境下，一二线城市的限购是不可逆的，这是趋势。这种情况下一汽马自达也做了分析，一二线城市还有没有机会，我认为还是有机会的，各位老总可能也有共识，一个是换购的机会，平均五年左右会有一个汽车的换购，再有就是增购的机会，比如北、上、广、深地区，单身出来打天下，当他工作十年之后，老爸老妈也要接过来了，有可能三代同堂的时候可能需要第二台车。比如像MPV的车辆，在轿车之外增购一个差异化的车型。再一个就是刚需存在，白领打工十年有没有年收入达到20万的时候？势必有一台车能满足他周末郊游的需要，但是增长肯定是缓和了，这对车企来说提了很高的要求。就是说是不是他钟爱的品牌，对品牌的选择会变得慎重。由于使用成本的提高，拍牌等等，可能在购买车的级别上会考虑15万以上的车。我认为在未来，一二线城市中车的品牌和车型结构很重要。

　　郑衡：我讲讲限购的城市，关于广丰方面，我们的经验是在北京，包括广州、天津，限购对我们广丰的销售点挺好，他们比原来的生存环境更好了，这点可以和大家共享。还有HEV，就是混动，广州和天津都对混动有支持的政策，所以我们认为对广汽丰田来说，对于限购我们的增长点就是混动，丰田在全球混动已经销售了640万辆，是非常成熟的节能技术。广汽丰田明年会推出这次北京车展刚刚发布的雷凌这款中级车的混动，在常熟研发基地国产化的情况下，拉低与汽油车价格的差距，相信这是非常好的机会。

　　钟师：如果上海牌照九万多，在你们车企里面最低端的雅力士的话有多少，在凯美瑞混动方面会有优势，雅力士也差不多10万块钱左右，这个机会怎么样？在上海的情况怎么样？

　　郑衡：在上海我们的雅力士卖得是非常好的，我们也问了销售店，他们说营销做得不错，因为非常贴近年轻人通过奋斗不断获得成长，我们选了中国好声音、快男快女的七个艺人，他们通过奋斗达到他们的梦想，这个贴合他们的心理，所以销售非常好。

　　钟师：营销方面可以通过技巧运作，也可以补短板，看上去没有可能的事情也变为可能。