搜狐汽车、中国江苏网联合专访南汽董事长王浩良
南汽的干部就缺奇瑞这股精神
江苏网、搜狐汽车:王浩良董事长,听说您最近去奇瑞考察了?
王浩良:我去了奇瑞两次。奇瑞是很不容易的。值得学习。奇瑞董事长尹同跃他一开始离开一汽做奇瑞的时候还很年轻,安徽不管哪个省长、哪个厅长一见他都说:“小尹,你做大梦,这个肯定是搞不起来的!”。他是硬顶着压力上来的。我去了他那两次,我对尹同耀说:“南汽的干部就缺(奇瑞)这股精神!”
江苏网、搜狐汽车:他们的精神真是很厉害。
王浩良:他的工作量按照时间是排不过来的。因此,我对他说:“现在汽车行业的老总都要得心脏病,”他说是的,现在是全球竞争,像一些垄断行业的老总,改制以后效益也比较不错,经常晃晃膀子,挺舒服的。但是,汽车行业不行。
江苏网、搜狐汽车:南汽现在的工作节奏也挺紧张的,你们不是也提出:“星期六保证不休息,星期日休息不保证。”
王浩良:没有办法啊,这是我们内部讲的,你们要去告我们违反《劳动法》,那你们就告吧,但是南汽不这样就出不来……不过,从工作节奏来讲,我们和奇瑞不起来,现在还是有些差距的。我对我们内部的干部们说:你们不出来,好象觉得国有企业不得了。你们要多想想:一,奇瑞开始起步的时候,什么都不是,自己自主开发之路是怎么走的;第二,走出来之后,国家宏观调控面临着很多调整,他们当时又是什么样的心态;第三,到现在这个份上,他们又是什么心态。
讲的底下都不吱声。那些中层干部回去后就重新竞聘上岗了。
南汽学习浙江民企的体制和机制
江苏网、搜狐汽车:您还到浙江看了民营企业?
王浩良:到宁波去了,华翔集团的老总(周辞美)跟我年龄是同年的,他请我吃饭,我说我搞几个干部来你这里学学吧,他说好,欢迎。我就送了五个年轻干部去,不要他发工资,跟他那儿跟班,让他们体会体会民营企业是怎么做的。
他第一步先挑了两个,去了一个月,就给我发回来了一大篇感慨,因此,我说,国有企业干部也不是没思想,也不是没想法,只要有很好的机制和体制,他们很多的活力,新的能量就能爆发出来了。
在我们这种体制下,一层一层压着,很难。
江苏网、搜狐汽车:您怎么会对华翔感兴趣,想去他那里考察?
王浩良:华翔老总一下兼并重组了六家国有企业,我问他:“你对国有企业是怎么观察的,你的观察点是什么?”
他说他看国有企业就三条:这个团队好不好,团队好就全面交给他们自己搞,国有企业的干部相对私营企业来说还是不差的,总体来说比民营企业还要好一点,只要把机制、体制调整好就行。第二,是看市场竞争力,第三,看你有没有研发能力,他说这三点就差不多了,我根本不派干部去,他现在已经有一家军工企业,五家地方企业了。
江苏网、搜狐汽车:他原来只是个做机油标尺的零部件公司,跟上海大众桑塔纳配套。现在发展得这么快。
王浩良:我经常对内部干部说:你们别成天在家里,出来看看啊,出来看看眼界就宽了。我们南汽集团在宁波有一个企业,那个老总对我说:“你要是早来五年的话,我这个企业早就发展起来了。”
他说,当时华翔主动过来要给他们注资重组改制,就是华翔一家、南汽一家组建股份公司,可是,他们(南汽)就是不支持,就是不同意。
再看看当时适时进行改制了的宁波水表厂,现在就做大了。现在宁波水表厂全世界出口,他占市场的70%,。再看看济南重汽,还有江淮。现在发展都不错。
江苏网、搜狐汽车:江淮也是这几年起来的,刚开始还有点困难的。
王浩良:江淮也不简单的,当年,南汽的老干部到江淮去考察,回来写了三篇文章说,江淮是学南汽的,现在,比不过人家了,搞不过人家了。
江苏网、搜狐汽车:江淮董事长左延安的经营思路挺活的。
王浩良:还是个管理问题。现在我们南汽的跃进和依唯柯全面合作以后,老外都把我们的跃进车子解剖、分析,他们告诉我没有最本质、最要害的质量问题,都是属于配料这些方面的小问题,都是可以解决的,你把管理上的质量问题解决好以后,产品自然就提档了。
我们的质量也不错,为什么量卖不过人家,价格也卖不过人家?不能老掉在江淮后头!卖不过人家怪我们自己呀,市场就是竞争啊。
包括上次我去一汽学习,一汽也在改革,他们的工程技术人员要求要懂财务、经济核算、资懂产,干部不能再像过去国企那样分工那么细,要求他们是复合型的人才,综合的,知识面比较宽的,首先要知道市场信息,按照市场信息来搞研发、制造,改进工艺,提高产品质量。你不深入市场,你认为这个儿子好,这个儿子就没什么用,你认为那个女儿好,就没人要。
江苏网、搜狐汽车:按照市场来定制。
南汽的几大板块已整治差不多了!
江苏网、搜狐汽车:南汽的几大板块:名爵、跃进、西雅图、南亚现在情况如何了?
王浩良:南汽现在几大块的整治都不错了,就剩南京菲亚特这一块了。
西雅图那块,和无锡合作非常愉快,他们对我说今年要出口一万辆,第一批1400辆出口,应该有好的市场表现。人心稳定了,亏损就能控制住了,工人的收入提高了也满足了。过去一个月千把块钱,现在能拿个两三千块钱,高兴的不得了。
江苏网、搜狐汽车:咱们跃进跟依维柯的合作以后出口要用跃进的品牌吗?
王浩良:这个合作是以产品为龙头的合作,今后出口是用跃进品牌。依维柯董事长是工程师出身很朴实的,我们俩聊了以后还是有点共同语言,我说我也干过三年工人,我说企业那一套我也有一点了解,搞工艺,搞技术我也搞过,我说咱们都是做工,这个人比较实在,比较容易沟通,所以两家整合,有一个五到十年的商用车的产品链计划。尤其卡车,先推出两个商品,然后开发军队用车......
江苏网、搜狐汽车:我看你在这次的提案里面又提到了:将名爵士项目列为国家自主创新和走出去战略的重点项目,因为这是振兴中国汽车业的一条独特道路。好象是在争取多方的支持?
王浩良:呼吁。实际上,即使列为“重点项目”,这只是一个名分,做还是靠自己做,另外按照市场规律去做。这其实就是你们这些媒体给我支的招。我仔细想想也呼吁呼吁。
江苏网、搜狐汽车:3月21号下线,但是很多人说是为了跟咱们厂庆的时间吻合,很多准备工作可能赶不上。
王浩良:怎么赶不上,你看看这两天,张欣天天发短信,一致通过,很快的。他们全部搬到工厂去办公了。我也准备邀请李书记再去检查一下,再去看看,那套设施,发动机的设备、装备线,包括焊接线那个地方,180多个机器人现在都调好了,英国那个驻华大使不是讲,过去他们英国最好的工业化水平的标志IVD的机器人现在跑到中国来了。
江苏网、搜狐汽车:南汽和上汽两个相同的英国轿车项目,从资源整合来看,未来会否走到一起?
王浩良:汽车行业的事情是说不清楚的,我的观点,现在两家各自把自己的做起来,两个品牌做起来,不是也很好吗,对国家也有贡献。
现在,国务院和发改委不是也在长三角地区搞经济发展规划吗?生产要素、社会资源怎么来整合,这些都很难说,其实讲到底,企业是社会的。
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