王浩良：MG名爵项目亟需国家政策支持

　　离3月27日，MG名爵(MG名爵新闻,MG名爵说吧)第一辆整车下线的日子越来越近，这将是备受国内外关注的MG名爵项目“开花结果”的重要时刻。对于全国人大代表、南汽董事长王浩良来说，今年的“两会”具有特别的意义，“我这次的建议是，将MG名爵项目列为国家自主创新和‘走出去’战略的重点工程，获得国家政策的有效支持。

　　探索我国汽车业发展的“第三条道路”

　　王浩良代表说，MG名爵项目凸现了国家利益并契合国家战略。中国要成为汽车强国，唯一的衡量标准是“走出去”的含金量和占有份额的最大化。我国汽车年产销量已超过700万辆，跻身世界前列，但在世界汽车产销量前10名的国家里，我们是唯一内销量超过95％的国家。世界汽车市场最大的容量集中在欧美发达国家，我们进不去，笼罩在被边缘化的阴影之中。“世界汽车行业各大跨国企业集团对南汽收购MG罗孚资产表面看似平静，实质上非常关注，在战略层面上感到不安”。

　　“MG名爵项目的价值在于，它是基于拥有国际化品牌基础上的全新概念的自主品牌，开创了以我为主、不再受制于人的国际化品牌的全新发展模式”，王浩良告诉记者，国内汽车业发展现有两种模式，即合资企业发展模式和自主品牌发展模式，均存在一定的利弊。“MG名爵项目的实施，是从高端起步，产品品牌和核心技术具有相当的市场竞争力，走的是第三条汽车业发展模式的道路”，王浩良分析说，MG具备高知名度的国际化品牌优势，“由中国企业自主操控国际品牌，本质上就是创新。加上一整套国际高水平的研发、制造、质量检测保障体系以及与国际接轨的营销运作系统，构成核心竞争力。这种发展模式完全符合国家发展汽车行业自主创新能力的相关政策，符合国家自主创新的战略”。使我国汽车进入欧美等发达国家成为可能

　　王浩良代表认为，国际汽车业的并购潮，实质上就是品牌之争、品牌之战，而我国自主品牌出口的平均车价只有5000美元左右。多年来中国汽车界探索一条品牌的国际化之路，充满艰辛。走完这条路，日本用了30年，韩国用了20年。“当我们获得MG这一国际化品牌之后，意味着在我们的手中有了缩短进程而一跃实现的可能。我们要抓住这样一个机遇”。

　　王浩良说，MG名爵项目的实施，使得中国汽车进入欧美等发达国家市场成为可能。MG名爵汽车可以通过利用英国MG罗孚公司在欧美等市场的品牌效应及其原有的销售网络，将国内生产的零部件总成和MG整车直接销往欧美市场。“项目建设以来，规模化的大批零部件通过英国严格的VCA认证顺利出口，充分证明了我们已经具备这样的能力。而且我们已经获得英国SMMT组织成员身份，参与欧盟普遍接受的英国相关汽车法规、标准的制定，有了一定的话语权。”成败也是关系国家汽车工业发展由大变强的大事

　　“做成了，可以提升中国汽车在国际市场的地位，也会带动现有的自主品牌汽车企业国际影响力的提高，为‘走出去’国家战略的实施赢得时间。如果失败，则会导致我国在国际汽车市场的地位受损，欧美各国原本不得已而松动的市场壁垒会借机加固，从而继续延缓中国汽车国际化进程”。

　　王浩良代表认为，MG名爵项目成功了，可以通过跨国并购、参股、上市、重组联合等方式，培育和发展我国的跨国公司，使得第三种发展模式逐步形成气候，并与前两种模式形成三足鼎立，推动中国发展成为汽车强国。“所以我说，MG名爵项目不仅是江苏的事、南京的事，也是关系国家汽车工业发展由大变强的大事”。

　　王浩良说，MG名爵项目尚未得到“国”字号的政策支持。中国汽车走向国际市场是大势所趋，我们建议，将南汽名爵项目列为国家自主创新和“走出去”战略的重点工程，在政策、资金、人才等方面能够得到有效的支持。