王小广：国内经济调整对汽车行业压力更大

    自主品牌不会死 政府可以帮助并购海外企业

    搜狐汽车：这样来看，死掉的是不是更多的是自主品牌的汽车企业？他们明年可能会遭遇生存的危机？

    王小广：不光是自己的，外资也一样，都有这样的压力。

但是有压力没有问题，汽车行业只要能挺过来，挺过明年。后年就是缓和的形势，大后年就能够起来，关键是你能不能挺过来。

    我不认为汽车业有什么大的危机，自主品牌就死掉，政府也不能让他们死。你可以当做财务上的危机来帮助帮助。但是也是可以加大进步的时候。我知道政府就算帮他们，也是鼓励他们重组，上市、或者是一体化，形成一个链，这恰恰是我们政府可以帮助的地方。你只要按照我的意走，我就可以帮你。诱导性的。

    比如美国的军事工业，军工企业都是私人的，但是美国的五角大楼和国防部，五角大楼的定单给谁，谁就活，不给谁，谁就不活，你谁重组了，我就把定单给谁。

    你通过我产业重组的意图，我在财政和金融上给你支持。恰恰可以利用这么一个机遇来加快重组，让我们做得更加具有规模效应。在链条延长上做更多的工作。当然还包括并购一些国外的大品牌，可能他们不行，我们不能并购，参股也可以。

    搜狐汽车：但是也有一些汽车行业的人在说，如果并购国外的大品牌，现在中国民族企业实力还不够？

    王小广：我的理解，并购并不是把人吃掉，我理解的并购包括参股。举一个简单的例子，现在有股权基金等等，我通过股权投资的基金，国家有意识的买某一种战略性的行业，我们觉得以后对中国汽车有利，我就把它买下来，公司百分之百的股权，我买10%、5%。你可以买它的股票，或者是私人转让的股票。

    买了以后有两个效应，第一个效应，国家可以帮助民营企业，或者是国家先做，我买10%的股权，股票增值我就赚到了，我这一块股权还可以有必要的时候交给国内的哪个汽车企业，让他们有股权的关系，之间可以有合作。

    这就是一种渗透，不是我非要把通用吃了。我没有到那个程度，真正中国有这个企业。这一次我们把日本的小品牌就救活了。我们合资，老是帮他忙，因为日本原来很多小品牌，现在都跟我们合资，现在活得好好的。假如说我们合资方面稍微紧一点，他们那边日子不好过，吃一吃，还是可以的。或者让中国一些投行的来帮助股票化，并购，或者部分并购，也是可以的。买一些小品牌的，他们可能某一个品牌有问题了，或者不行了，我们可以政府帮助并购。类似于他们要有这样的企业，我们正好跟他们有一致的小型车的，可以相互参股、投资、合资、部分合并，或者他们的发动机我们买一块，就把他吃掉。

    搜狐汽车：这两天也有一些评论者在说，救房市不如救车市，您怎么看？

    王小广：车市怎么救？

    搜狐汽车：出台一些产业政策或者是贷款更容易一些。

    王小广：我长期倡导保车，长期主张促车抑房。

    搜狐汽车：您赞成这一点？

    王小广：不是我赞成这一点，是我第一次说出来的。国家战略在这两个产业政策的选择上，应该促进车市，一方面可以促进产业政策升级，另一方面可以扩大内需。因为我们有这个市场，就拉动了车市的自主创新，把市场做大，还有更多赚钱的机会。因为车子的技术含量还是可以的，它是工业核心的一大块。从产业战略上，还是非常重要的，住的话，有钱的还要投资，还要住着非常大的房子，这样搞了以后，贷款是更高的负担，反而使你的生活有负担。购车以后，玩是提高你生活质量的一个关键。

    搜狐汽车：谢谢您。

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