饭田建治：紧凑型SUV受捧 混合动力前景好

    【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。

　　饭田建治：我们这次带来的主要产品有两个。一个是ASX劲炫，ASX6是我们现在非常受欢迎的欧蓝德，我们的欧蓝德本来是3.0、2.4，又加上了2.0排气量的比较大型的越野性能的车。还有SUV开发的地盘再沿用一下。上面有SUV的外壳。这个车子比原来的欧蓝德轻差不多200公斤左右，而且2000 7系的发动机，所以走得非常快，好象是最新标准的。

　　主持人：请介绍一下三菱公司在SUV领域里面现在有一些什么样的最新的技术？

　　饭田建治：SUV方面最新的机器有很多，比如说全部都是独立控制的。还有马力悬挂，SUV方面独到的技术非常多。要不然三菱汽车公司没有达到高地比赛冠军。

　　主持人：未来在进口车方面你们还准备向中国市场推出什么新车？

　　饭田建治：目前中国进口车56%是SUV车。但是三菱公司对SUV有比较强的地方。将来三菱对SUV车有推广。从全球的情况，现在改到比较合适的马力，目前在中国，大大的车子不受消费者喜欢，有一些比较紧凑型的车子比较受欢迎。日系车子带来的劲炫，有一些紧凑型的车子，比如在北京的很多女性喜欢开SUV车，所以，SUV非常大，开起来也不方便，他们非常想要自己比较合适的，小马路也可以走来走去的车子。所以我们紧凑型的车子，这个方向的要求是非常配合的。

　　主持人：你们三菱在进口车的网络建设方面，现在规划得怎么样了？

　　饭田建治：原来我们是原装进口车占了不少比重，沿海地区高发达的地区比较好卖。我们经销商现在有87家，但是其中很多经销商都在沿海地区，那个地区的网点并不是很多，中国政府也是非常重视在中部、西部和北部的开发，这几年中部西部和北部的经济发展的速度非常高。所以我们原来事业主要是在首都，现在我们展开了二级网点，4S店的二级网点，我们主要以这样的方向来做。

　　主持人：台湾的进口车方面的问题。请饭田先生跟我们谈一谈你们的合资企业最近发展得怎么样？

　　饭田建治：合资企业的发展方面我不太清楚。因为我们是原装进口的公司。合资的事情现在还不太清楚。

　　主持人：接下来请饭田先生谈一谈你们打算怎么样在中国提升你们三菱的品牌美誉度和提高你们的影响力？

　　饭田建治：三菱的品牌要提高，我还是觉得要看原装进口车。我们提供了很好的产品，而且很好的服务，可以提高我们的形象。因为汽车品牌是一致性，一定是三年、五年、七年八年的关系，用户一定想维修保养，外面坏了要硬件修理，这个思路非常快，客户满意度提高，这是我们的品牌知名度和品牌满意度提高的，这是我们的宗旨。

　　主持人：中国的消费者对SUV的接受程度怎么样？特别是对三菱品牌的SUV，他们现在的接受程度怎么样？

　　饭田建治：中国人现在头一次买车子的人非常多，去年1300万的新车销售，其中第二次买、第三次买的大客户也不是很多。头一次买的客户很多，这样，SUV的经验并不是很丰富。但是他们研究过，他们的知识非常丰富。没有自己开，但是知识非常丰富。他们以后要买了车，就用以前看车的心情，以前看电视学习的心情就来开。特别是三菱在SUV方面在中国都很突出。

　　主持人：如果三菱汽车接到消费者的质量投诉之后，企业会不会迅速的作出反映，加以解决？

　　饭田建治：我们有800号的电话专线，收到了800号专线以后，24小时所有的机构都是马上到现场，我甚至亲自处理这个事情。或者是没有零件来了，情况马上到我这里来，我马上告诉他们，这个零件到那里去取，有没有仓库，如果没有仓库，我们就从总仓库空运过去。我们去年是76个小时供货的小时做到了，今年要缩短到30多个小时。

　　主持人：当遇到产品质量问题的时候，企业是否会及时的把这个信息告诉公众，并且及时的采取召回措施？

　　饭田建治：我们三菱汽车公司很多次召回，我们已经知道怎么做了，我们对召回有责任，如果发现这样的质量问题，我们马上召回。

　　主持人：目前你认为低碳经济、环保方面，低碳的概念对汽车企业来说，仅仅是一种概念炒作还是一种必然的选择？

　　饭田建治：必然的选择。中国现在虽然1600万，但是还有两三年以后，一定是每年三千万台的销售。如果中国每年有三千万台。美国每年超过1500万，日本也是超过1500万，欧洲也是，美国、欧洲、日本合起来，每年每天开车，如果这样的话，地球的汽油马上就没了。原来的汽油发动机、柴油发动机，只有这两种发动机而已，应该使地球的来源马上就没有了。所以将来一定需要电动车，或者是混合动力车。这样的技术一定要。

　　主持人：三菱汽车在新能源汽车、电动汽车方面，现在采取了一些什么样的措施？

　　饭田建治：现在三菱汽车采取的方式基本上是一样的。电动车也有了，混合动力车也有了，现在三菱汽车公司电动车是有一个中心来进行，IED是完全的电动车。现在在展台上也有了PSE，是混合动力，它的好处是一开始里面有电池，里面有马达，四个轮子都有马达了。还有另外一个是发动机，是发电用的发动机。有的时候可以转达给轮胎，可以做到。那个车子一次充电可以走五十公里。一般人家上下班不超过50公里。所以星期一到星期五上下班的时候用纯电动就可以做到。回家以后，再充电就好。在家庭的插口充电。第二天早上起来上班开起充电的车子就走。星期六、星期天要到远的地方去玩，差不多200公里，300公里，里面有发电，也有发电器。如果电器的路面越来越减低了，它自己开始发电。一方面充电器，还有一方面是马达启动。如果走了200公里，只有马达的力量不够，那时候发动机的力量和马达一起转向，可以走140到200公里，所以混合动力是将来越来越发达。

　　主持人：但是电动车对小型的轿车比较轻量化比较容易实现。但是SUV通常是接近两吨重量，在这样大的重量之下，电动车怎么实现？

　　饭田建治：三菱汽车公司电动车方面已经研究了三十年的历史。我们1970年独立起来以后，它一直都是考虑电动车。首先他们已经开发了电瓶车，电瓶车还不够好，一直在研发，现在已经达到了一定的水准。这个水准是其他的厂商不容易能够达到的。目前我们的PX Mi已经在台上了。这是我们1972年的概念车，72年我们提倡要创新。现在实际要卖了。

　　主持人：我们来谈一谈产业的问题。饭田先生现在认为中国的汽车产业是否面临产能过剩的问题？

　　饭田建治：我不觉得这样子，今年中国的产能已经超过世界了。世界上所有的看起来，需求量超过产能的并不是很多。如果需求量高的时候，产能马上提高了。现在中国产能去年年底2500万辆左右。如果1500万，2000万，这是必要的事情。如果太高了，生产量上到5000万辆，但是需求量是3000万，这是损失。中国政府这个地方已经考虑过了。他们让很多的品牌整合到一个品牌下来，这方面统和起来提高生产能力和竞争能力。如果中国需求三千万辆，有一万个汽车厂子，每一个汽车厂生产三千个，这样不划算。马上国际性的竞争上就会被淘汰掉。所以中国要合在一起，将来要越来越统和起来。我觉得这个上面中国政府做得非常好。

　　主持人：饭田先生如何判断2010年中国汽车市场上的市场走势？市场总共的产销量会是什么情况？

　　饭田建治：1到3月数量非常多，如果乘4倍，一年12月份的产销量是1800万。去年1.6以下的车子，最近从3月份开始要比较下降了。所以不会达到1800万，差不多1500到1600多台。差不多是这个态势。这是我随便的想法。

　　主持人：最后请饭田先生给网友一些建议，怎么样认识你们三菱的产品，特别是怎么认识你们的SUV？

　　饭田建治：我们SUV方面和很多杂志合作，SUV是怎么走的，SUV是怎么样的好驾驭。还有杂志上面SUV是怎么样，其中一定出来三菱的影子。我们也展示一下我们的工作。网友方面，我们的网站也做了一些小小的广告，因为我们公司并不是很大的公司，一个小小的公司，能力也有限，但是网友们都记得SUV就是三菱车。我们可以回答一下大家，我们的车在网上也是常常都看得到的。

　　主持人：今天很高兴饭田先生给我们介绍了那么多的三菱方面的情况，还给我们介绍了SUV的情况，欢迎饭田先生以后有机会到我们搜狐作客。谢谢饭田先生。

　　饭田建治：非常感谢。