音赛特：经济环保的家用车

　　音赛特是东风本田引入国内的一款战略车型，直接竞争对手是丰田普锐斯。音赛特其实是一款成熟的混合动力车型，第一代于1999年就已经在日本上市销售，引进的这款是第二代改款车型，拥有最新的IMA系统。除此之外，与其他混合动力车型最大的不同就是设计很多引导性的功能，培养驾驶者节能环保的驾驶方式。不过，音赛特对于国内消费者来说，恐怕一时接受众多节能环保驾驶理论，还很难被接受，所以该车在中国市场的道路可谓任重而道远。

　　目前音赛特在国内市场上销售的只有一款车型，其指导价格为20.98万。虽然官方宣传称其在经济性方面有着不错的表现，但对于这个价格来说，或许国内消费者去接受这样一个现实还要有些时日。

出色的本田IMA混动系统

　　音赛特采用的是本田IMA混动系统（IMA全称Integrated Motor Assist），这个系统分为两部分，主要部分是发动机，辅助部分是电机，发动机的最大功率为65kw/5800rpm，最大扭矩为121N•m/4500rpm，电机的最大功率10kw/1500rpm，最大扭矩为78N•m/1000rpm。

　　音赛特的这套混动系统和普锐斯并不相同，音赛特采用的是并联的混合系统，而普锐斯采用的是混联混合系统。普锐斯可以人为选择纯电动模式行驶，在起步时也可以采用电机来驱动车辆。而音赛特的电机只是作为辅助动力，因此并没有提供纯电动这个驱动车辆的模式，事实上车辆在低速巡航时是可以摆脱发动机，只靠电机来行驶。在起步时，音赛特也无法向普锐斯那样用电机驱动，还是由发动机来驱动车辆。

　　虽然音赛特的混合动力系统并没有太多亮点，然而它却有一个非常有意思的设计，这个设计可以影响油耗，甚至可以培养节能的驾驶习惯，官方称之为节能积分功能。

　　何为节能驾驶辅助计分系统？通过按方向盘上的叹号，可以在行车电脑的显示屏上看到这个画面，当驾驶者一直采取节能的驾驶方式来驱动音赛特时，显示屏上的树苗会随着时间的增加而增长。反之，激烈的驾驶方式会使树苗下降，经过一段时间的节能驾驶最终树苗会长成大树。

　　小结：在如今大力提倡节能、环保的今天，真正能为节能事业做出实际行动的人并不多，至少我们还基本看不到喊口号的人会做些什么，反倒是有些嘴上并不大肆宣扬的消费者在实现自己这方面的愿望。纵然混动车型在中国市场的道路有多么艰辛，但相信如果一直坚持走下去的话，中国将对全世界的节能做出巨大贡献。

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