2012/11/22 NO.321

　　Insight是东风本田引入国内的一款战略车型，其售价为20.98万元，直接竞争对手为丰田的普锐斯。作为Insight本身来说，这是一款成熟的混合动力车型，第一代Insight在1999年就已经在日本上市销售，引进的这款Insight是第二代的改款车型，拥有最新的IMA系统。除此之外，Insight与其他混合动力车型最大的不同就是设计很多引导性的功能，培养驾驶者节能环保的驾驶方式。

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　　今天我们试驾的这辆Insight是一款混合动力车型，采用的是本田IMA混动系统（IMA全称Integrated Motor Assist），这个系统分为两部分，主要部分是发动机，辅助部分是电机，发动机的最大功率为65kw/5800rpm，最大扭矩为121N•m/4500rpm，电机的最大功率为10kw/1500rpm，最大扭矩为78N•m/1000rpm。

　　关注混合动力车型的朋友对于丰田的普锐斯肯定不会陌生，这也是Insight的竞争对手，同样是混合动力Insight和普锐斯并不相同，Insight采用的是并联的混合系统，普锐斯采用的是混联的混合系统。

　　这两种系统在实际驾驶时的体验是：普锐斯可以人为选择纯电动模式行驶，在起步时也可以采用电机来驱动车辆。而Insight的电机只是作为辅助动力，因此并没有提供纯电动这个驱动车辆的模式，事实上车辆在低速巡航时是可以摆脱发动机，只靠电机来行驶。在起步时，Insight也无法向普锐斯那样用电机驱动，还是由发动机来驱动车辆。

　　通过上面的描述可以看出Insight的电机不作为主力，只是发动机的一种辅助。因此我们坐到车内，将车启动，这一切都和一辆普通的汽油车相同，因为Insight没有提供任何可以选择的驾驶模式。虽然在起步初期还是由发动机来驱动车辆的，但是怠速时几乎听不到来自发动机的声音。

　　如果事先你不知道这是一辆混合动力车型，Insight的动力也丝毫不会让你察觉到这是混合动力车型，它和一辆1.6L普通汽油车的驾驶感受相差无几，在城市中行驶不会有任何的动力不足，也不会出现纯电动车那中不踩“电门”不走的情况。

　　但是高速行驶的弊端在Insight上依然可以找到，毕竟它的动力来源只是由一台1.3L的汽油发动机和一台小功率的电机提供的，在100km/h以下不会有任何压力，在高速上120km/h巡航行驶也算轻松，不过此时的速度再向上提升或者完成一个迅速的超车，这对于Insight来说会有一些难度。