五、汽车企业走势

　　1、汽车企业批发销量走势

图表 13汽车企业月度销售走势对比

　　13年汽车总计销量2198.41万台，累计增速25.7%；14年1月汽车总计销量215.64万台，同比增长6%，环比增长1%。近期汽车主力企业的月销14万台和8万台两大大主要集群较明显。14万台级别的汽车四强企业也基本都是乘用车主力企业，今年四强车企的销量交织较明显，但11月开始的上海大众和一汽大众主动收缩销量，随后的上海通用和五菱也收缩销量保持平稳。但今年的收缩力度不如12年底强烈。车市第二梯队的北京现代领军地位被东风日产替代，长安、长安福特和长城走势也都较强。近期的东风日产超越态势较明显，其10月反超北京现代成为日韩系领军。

　　从集团角度看的前10车企中六大集团占据10席，车企分化明显影响大集团的表现。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车，一汽只有大众，长安主力是长安福特和长安汽车，北汽本月仅有北京现代，广汽的广州本田进入主力。大集团的支柱车企表现差异化。本月没有进入前10的独立车企，长城增速也逐步放缓。

　　2、狭义乘用车企业产销走势

　　13年1月的厂家产销竞争仍是较激烈的，走势差异性大。日系主力企业相对12年同期逐步恢复元气，东风日产持续超越北京现代的生产量。南北大众的1月产量相对11月平稳，但一汽大众的产量仅同比增9%，上海大众增22%。 日系的东风日产和丰田、神龙、广本都是环比11月的产量稍有增长，说明日系的增长是恢逆周期扩张。一汽丰田本月拉升较猛。

　　13年狭义乘用车销量1637.8万台，累计增速19.9%；14年1月狭义乘用车销量171.75万台，同比增长15.6%，环比增长2.6%。。14年1月的主力长销量走势仍是集群化特色较明显，南北大众和上海通用仍是核心的一阵营.日产和现代的第二阵营在年初体现不充分。长安长安系列厂家强势跟进，其他几家合资企业也是环比微增。

　　随着春季到来，竞争变化将逐步凸显，三大集团的竞争将是极为严峻的复杂，一汽的优势进一步缩小，长安的开局就较猛，北汽也是努力。

　　3、卡车企业产销分类走势

图表 15轻卡企业产销分类走势

　　13年卡车销量296.66万台，累计增速14.9%；14年1月卡车销量21.47万台，同比增长1.4%，环比增长-15.2%。13年轻卡销量190.57万台，累计增速9.3%；14年1月销量14.49万台，同比增长-1%，环比增长-4.3%。。

　　1月的轻卡主力厂家分化较明显，主力企业表现一般，但二线企业表现较强，江铃、东风等表现较强。福田属于稳步增长的较弱局面，后面厂家的跟进速度较快。

图表 15中重卡企业产销分类走势

　　13年中重卡销量106.09万台，累计增速26.5%；14年1月销量6.99万台，同比增长6.7%，环比增长-31.4%。

　　由于今年春节早，1月的中重卡属于节前的休眠期，加之13年底部分城市开始实施国四标准，因此13年底的卡车销量偏高，这对14年初的增量带来较大压力，也形成今年特色的年末高冲量和年初低迷的情况。1月的一汽表现较强，又一次取得中重卡的第一的开门红。而江淮等企业没有年末冲刺，这也是为14年好业绩的储备。

　　5、客车企业销售走势

图表 16客车企业产销分类走势

　　13年客车销量55.89万台，累计增速22.5%；14年1月客车销量4.46万台，同比增长5.4%，环比增长-26.5%。13年轻客销量38.78万台，累计增速25.7%；14年1月销量3.15万台，同比增长10.7%，环比增长-17.8%。。

　　13年春节后的轻客走势较强，主力企业小幅增长，二线企业大幅走强。8-1月的金杯平稳，江铃走势持续走强。而福田和厦门金龙的轻客走强，电商物流带动中低端轻客表现较好。

　　13年大中客销量17.11万台，累计增速15.8%；14年1月销量1.32万台，同比增长-5.4%，环比增长-41.4%。

　　13年初春节因素的影响下的大客市场销售出现季节性下滑，但由于柴油国四该实施的机会促进，6月的大客的市场暂时暴增，但新能源车补贴尚未出台，加之校车等需求相对弱化，8-11月的大客市场相对低迷，12月的年末的季节性销售高潮出现，加之冬季雾霾带来的环保压力，年末购车较多。全国性雾霾导致改用清洁燃料的大客的需求仍是较大的。

　　7、微客市场走势

图表 16 微客市场主力品牌走势

　　13年微型车销量208.05万台，累计增速0.2%；14年1月微型车销量17.95万台，同比增长-39%，环比增长22.3%。13年微客销量155.35万台，累计增速-2.3%；14年1月销量13.56万台，同比增长-44.3%，环比增长21.6%。。

　　同时国有大集团的微客市场增量努力已经有效果，北汽乘用车的微客产品已经是微客第三、四位。同时北汽威旺的M20已经推出，这对后面的传统微客企业产生较大压力。1月的威旺比长安微车仅少5000台，东风小康与长安的微车差距迅速缩小。

　　8、车企动态-出口

　　长城哈弗H6将出口至澳洲。

　　长城计划明年用2014款哈弗H6取代旧款长城X240 SUV，后者由于未搭载ESC（Electronic Stability Control，电子稳定控制）系统，按照当地新法规，从2014年11月1日起停止向澳大利亚出口。 据悉，哈弗H6将和丰田RAV4等紧凑型SUV争夺市场。通常该细分市场畅销车型在澳洲售价接近30,000澳元，但长城给哈弗H6的定价将低于25,000澳元，约合人民币13.5万元。。

　　长城汽车与保加利亚合资企业向意大利出口整车。

　　1月16日，长城汽车与保加利亚利特克斯公司合作建设的利特克斯汽车组装厂在保北部城市洛维奇市举行汽车出口仪式，首次向意大利出口75辆整车。目前，利特克斯汽车厂共有200名员工，年产汽车5万量。

　　奇瑞拟巴西兴建研发中心 支持当地化生产。

　　1月18日，据巴西媒体日前报道，中国奇瑞计划在巴西兴建一座研发中心，支持在当地的汽车生产，适应南美市场的消费倾向。巴西媒体报道，11月中旬，奇瑞巴西宣布将在当地兴建一座发动机生产厂，投资约1.3亿美元，预计从2015年开始投产至少两个排量的新发动机，配套奇瑞巴西整车工厂。奇瑞巴西总裁路易•居里（Luis Curi）在巴西圣保罗表示，公司将投资2.95亿巴西雷亚尔（约合1.3亿美元或人民币7.9亿元），在圣保罗雅卡雷伊（Jacarei）建立发动机厂，距离奇瑞巴西整车厂仅5英里左右。该工厂将生产排量1.0升和1.5升的发动机，用于紧凑车Celer（风云2）和S15小型车（新QQ）。工厂明年将开始初步运行，2015年正式投产。。

　　长安计划在海外投资50亿。

　　2014年至2020年的7年时间内，长安汽车计划向海外市场投资约8.2亿美元(约合50亿元人民币)，这其中包括海外生产基地建设费用7亿美元，渠道建设及品牌建设1.2亿美元。根据长安汽车的计划，未来其将在海外开设800家4S店。此外，在海外市场布局方面，未来长安汽车将分别在巴西、俄罗斯以及伊朗建立制造基地，进而将产品辐射到周边市场。与此同时，长安汽车将继续打造阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰六大重点营销市场，形成十大海外市场布局。

　　长安要造右舵车瞄准“英联邦”。

　　续其发布进军俄罗斯、南美和中东市场后，再度向记者透露其进军右舵车市场的规划。目前该公司正在制定右舵车市场的方案，并已开始为进军右舵车市场做了前期工作。未来长安将在南非、印度或东南亚地区建立一个初期产能为10万台/年的组装工厂（生产其自主品牌轿车），并在未来根据市场情况将其扩展成年产40万台汽车的生产规模。“每个地区，我们都寻找了2-3家当地的合作伙伴，并优选一家正式合资。”袁明学透露，在生产基地建立完毕后，还将在该基地的基础上增加研发、配套服务等功能，以更好地向该市场辐射。

　　9、车企动态-新能源车

　　菲斯科拒万向收购 要求出售给李泽楷一方。

　　1月6日消息，菲斯科公司上周向法院提交文件，反对万向收购案，要求法院同意将其出售给李泽楷一方。另外，李泽楷控股的混合动力技术控股公司也提高了收购案出价。

　　万向考虑同特斯拉合作 不排除放弃收购菲斯科。

　　中国万向集团正在竞购破产的美国电动车制造商菲斯科资产，不过可能将在高价面前却步，转而同另一家电动车领域明星特斯拉合作。2013年年初，万向集团如愿将美国电池制造商A123收入麾下。5月份，万向又开始报价收购濒临破产的菲斯科，随即，李泽楷所控制的投资集团“混合动力技术控股公司”（Hybrid Technology Holdings LLC）也加入竞购战。去年10月，万向和王晓麟的GTA公司表示放弃竞购菲斯科，然而今年年初，万向再度杀出回马枪宣布重新竞购菲斯科资产，并要求公开竞拍。目前万向和混合动力技术公司仍然处于角逐中，并且逐步加码以求提高胜算。。

　　特斯拉称Model S今夏可交货中国市场。

　　1月15日，特斯拉在北美国际车展期间表示，中国市场的特斯拉电动车将于今年夏天交货，到今年年底，特斯拉在中国的门店数将达到8家。1月15日消息，特斯拉负责企业与商业开发的副总裁Diarmuid O’Connell向媒体透露，公司正在美国建设超级充电站网络，并计划在中国和欧洲打造类似的网络体系。其表示，特斯拉已经在中国同相关方面进行对话。

　　特斯拉Model S售价曝光 总价108.77万起。

　　特斯拉Model S即将在国内上市的车型已经确定，特斯拉厂方将向中国市场投放“85”和“P85”两款，Model S 85裸车价约75万，Model S P85裸车价约87万。选配齐全并含增值税的售价在108.77万元-111万元之间。。一张Model S的配置单也同时曝光，可以看到特斯拉Model S的选装配置丰富，价格也十分“醒目”，一个后尾箱遮阳板的选装价格为2300元，雾灯需加装，价格为4500元。734000元的人民币报价包括：81070美元的美国价格，3600美元运输与装卸费用，19000美元关税和其他税，以及17700美元增值税，以汇率6.05元/美元折算，总价734000元人民币。根据上述公式计算，意味着73.4万元的起步价中，车价、运输装卸费，与税费占比分别为67%，3%，及30%。

　　10、车企动态-自主品牌

　　一汽轿车澄清“马自达合约到期”传闻。

　　日前有传闻称，一汽轿车旗下一汽马自达销售公司因与合资方日本马自达株式会所之间的技术合作协议于2013年到期，一汽与马自达在利益重新分配上谈判未果，因此影响了ATENZA和CX-7的国产进程，使得这两款产品迟迟不上市。

　　一汽轿车董秘陈清华日前也曾公开表示，称一汽与马自达之间不存在合约到期一事。尽管如此，技术转让协议风波从侧面反映了马自达在华策略的微妙变化。一汽轿车的财报显示，马自达仍是一汽轿车重要的销量和利润支撑。“公司计划2014年会陆续推出几款新产品，其中包括马自达技术合作的车型。公司为提高产品的市场竞争力和占有率，将有计划、有步骤的推出新产品。“上述董秘办人士称。

　　但是目前，在与一汽合资的销售公司中，马自达股份比例仅为40%，而另一方面，去年实现单飞而成立的50:50股比的长安马自达正日渐获得马自达更多的青睐。分析认为，马自达对于目前与一汽的利润分配方式并不满意，所以导致在新车生产的合约上不能达成一致。也有消息人士披露，一汽希望在下一代奔腾产品上获得来自马自达技术平台的支持，可能是导致马自达与一汽沟通出现障碍的另一个关键原因。

　　“一汽与马自达的合作比较特殊，他们之间有合资销售公司，但是没有建立合资工厂，而每导入一款新产品，技术转让费用等问题都需要双方重新谈判，在这一过程中，又涉及后续利润分配的问题。马自达中国相关人士向记者证实了一汽与马自达之间“一车一签“的合作方式，“一汽马自达是合法存在的，我们的合约没有任何问题，我们新车是一个车单独签一次约。。

　　上汽乘用车2014年谋盈利。

　　上汽集团执行副总裁乘用车公司总经理陈志鑫称，2014年上汽乘用车公司计划销售26万辆、争取销售28万辆，其中出口1.5万辆。上汽乘用车公司）将进入第二阶段——盈利增长期，2014年上汽乘用车公司制订了盈利1亿元的规划。引起外界争议，毕竟2013年上汽乘用车公司并未完成既定的“24万辆、盈利5000万元”的目标。但上汽集团内部却认为 盈利并非难事，因为在多年沉淀后，上汽乘用车已经具备了相当强的市场竞争力。成功对阵合资品牌，源于多种因素。第一，双品牌战略初见成效。第二，大手 笔研发投入后，产品质量、技术进一步提升。2013年，投资高达44亿元的技术中心全面竣工。更引人注意的是产品的动力升级，搭载了“黄金动力组合”的 MG51.5T6AT上市，了采用1.5THyperboost发动机，集成诸多先锋科技，并采用了涡轮增压技术，动力表现堪比2.0升，百公里综合油耗 仅为7.2L。在上汽乘用车公司掌握世界主流技术研发趋势的同时，也显示出其已步入全球动力总成研发的第一阵营。此举被视为正式拉开上汽动力总成战略的序 幕。第三，以售后服务取胜。2013年9月，上汽乘用车公司率先启动三包政策，荣威和MG所有产品将质保期升级至3年10万公里的超长期限。此外，上汽乘用车公司推出的售后服务产品“宅捷修”，已成为国内车企售后服务的新 标杆。。

　　五家自主车企-海外集体建厂 最高投60亿

　　日前记者经过调查统计后发现，2014年1月下旬已有5家自主车企确定或宣布将在海外建新工厂，主要涉及南美、东南亚以及欧洲三大区域，值得一提的是长城计划在巴西斥资近60亿元人民币建设新工厂。 比亚迪公司正考虑在巴西投资1亿美元(约合人民币6亿元)兴建一座整车工厂，能够达到年产能4,000辆电动巴士。 进军海外市场的方式已逐渐成为各大自主车企的发展趋势，这样的措施可以有效解决产品供应问题，同时实现本土化生产，还可根据当地市场研发本土化车型，促进企业的产品出口。自主车企海外建厂对于当地政府而言，也为本土居民提供了更多的就业机会。

　　在当地建设的工厂共分为两类：由于各国市场对于整车出口有着不同的关税和政策，为了节省成本多采用半散装SKD和全散件CKD的方式出口。

　　长安汽车2014年计划销233万辆。

　　根据公司2014年全面预算编制工作初步结果，公司2014年经营目标为：产销汽车超过233万辆，销售收入超过1750亿元”。对比2013年数据，长安汽车今年的目标是产销均增长约10%的幅度。2013年，累计产销量分别为211.0403万辆和212.0018万辆，分别同比增长21.12%和20.76%。

　　为达成上述目标，2014年公司重点新品研发及上市计划为：大力推进产品平台化、通用化、模块化、家族化的“四化”工作，加快关键核心技术突破，使“节能、安全、时尚、智能化”成为长安汽车的技术标签。狠抓新品投产，确保中高级SUV CS75、新奔奔、新悦翔等“12车3机”重点项目按时投产上市。。

　　奇瑞挑战7万元单车价“门槛”内销冲击36万辆。

　　刚刚过去的一年，奇瑞汽车先后发布全新品牌战略、全新研发体系、全新的制造工厂以及全新架构下的车型。2013年，奇瑞汽车海内外销量近50万辆，国内市场销量 约为30万辆。“2014年公司考核我的任务是36万辆，我觉得是有机会的。”日前，奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼告诉记者。36万辆国内销量目标的确定，意味着奇瑞汽车的高管层希望能在2014年终结奇瑞在国内市场的颓势。为达到这一目标，奇瑞汽车计划在2014年发力营销，通过销售渠道整合及新车上市，彻底结束转型“阵痛”。 按照奇瑞的计划，将有20%的经销商面临“末位淘汰”，奇瑞在售车型也将从目前的20款降至8款，同时将单车成交的价格从2013年的5万元提升至2014年的7万元。。

　　长城汽车2013年销量增长21% 2014目标88万。

　　2013年1~12月，公司汽车总销量为75.4万辆，同比增长21%；其中，SUV总销量达41.74万辆，同比大增48.47%；皮卡、轿车的累计销量分别为12.68万辆、21万辆，同比去年增幅分别为-8%、2%。长城老商在微博中表示：“2014年销量目标88万，砥砺奋进强基础，力争稳中有升两位数。长城老商对此曾于昨日上午发表微博，“对H8的关注,我想更是对本土品牌制造的车能否突破天花板的关注。企业亚历山大，因此战战兢兢谨慎小心，争取做得更完美。。

　　长城汽车推迟哈弗H8上市。

　　长城汽车公告，由于哈弗H8目前仍存在诸多问题，决定继续对哈弗H8进行完善整改，将自公告刊登之日起推迟3个月上市，并暂停接受预订。根据公司公告，哈弗H8存在的主要问题包括：发动机调校偏保守，运动模式不明显，与经济模式差别不大;车辆启动时安全带未系提示报警过早;方向盘操控偏轻;制动操作行程较长;车门限位器档位感不清晰;部分功能操作繁琐;发动机噪音、路噪、风噪控制有待提升;中控面板纹理单一8项。

　　华晨销售体系调整 杨波再获重用。

　　1月9日悉，华晨集团党政联席扩大会议决定，将把华晨汽车集团（含金杯和中华两大品牌）销售体系纳入整车事业部统筹管理，从而全面提升自主品牌竞争力。

　　华晨汽车决定聘用具备33年跨国车企工作和管理经验的英国专家高博文担任整车事业部总经理，杨波担任华晨汽车整车事业部销售公司总经理，原华晨汽车销售公司总经理刘宏调任金杯汽车股份公司党委书记、副总裁。

　　吉利控股和沃尔沃开发微型车拓展西方市场。

　　1月26日消息，吉利控股正在扩大与姊妹公司沃尔沃汽车之间的合资企业，将设计一款可达到成熟西方市场安全和质量标准的微型汽车。S10作为一款沃尔沃旗下定位在微型车市场的全新产品，其或将基于吉利与沃尔沃合作研发的CMA平台打造。关于该平台的结构特性，吉利-沃尔沃联合研发中心一位高层表示：与SPA平台相同，这也是一个可扩展的平台架构，其中轴距可实现在0-215毫米之间自由拉伸、轮距则可在0-35毫米之间进行变化。除该款全新微型车外，紧凑型SUV产品XC40在内的多款中型以下产品均有望基于该平台技术。

　　在动力方面，沃尔沃S10有望搭载吉利所研发的1.0T涡轮增压发动机，从而通过较小的排量，在获得足够动力的同时依然能保证良好的燃油经济性。关于该款全新引擎，吉利内部人士曾透露：目前吉利正研发1.0T和1.3T在内的多款增压引擎。而未来全新车型上市后，奔驰旗下定位在微型车领域的smart fortwo以及MINI即将推出的全新微型车将成为其最为主要的竞争对手。

　　吉利V项目基地或将成为沃尔沃三厂。

　　该项目是将吉利原本位于台州市路桥区、生产金刚车型的老厂，搬迁至台州市经济技术开发区的滨海新区。吉利内部知情人士透露：台州新基地计划生产一款豪华车平台，而其便是吉利与沃尔沃共享的全新CMA小型车模块化平台。该平台具备生产沃尔沃紧凑级及以下产品的功能，未来沃尔沃推出的XC40等入门级车型均将基于此平台打造。此外，据透露，浙江豪情汽车有限公司整体迁建项目完成签约，年产20万辆整车的沃尔沃汽车项目已正式签约落户集聚区。由此不难看出，新生产基地或将成为全国第三个可生产沃尔沃整车的工厂。。 新工厂将生产基于CMA平台技术所打造的车型，可以看出在需要的情况下，可以生产沃尔沃旗下采用全新平台所开发的车型，也使得台州基地成为了全国第三个可实现沃尔沃整车生产的工厂。

　　吉利布局南美提速 帝豪登陆巴西。

　　澳大利亚Just auto网站消息，中国吉利控股集团计划2014年1月开始正式进军巴西市场，在当地销售由乌拉圭组装的帝豪EC7和全球鹰GC2、GX2。初始阶段吉利向巴西出口的车辆由其乌拉圭工厂组装,而零部件在中国生产,该厂产能20000辆/年。此外，吉利还计划在当地投产。上述车型由吉利乌拉圭工厂采用CKD的方式组装，该工厂8月份投产，由吉利与当地Nordex S.A.公司合资建成。除了乌拉圭，吉利在俄罗斯、乌克兰、印度尼西亚、斯里兰卡、埃塞俄比亚、埃及和白俄罗斯都有组装业务。吉利正考虑在巴西当地兴建整车工厂，已经与圣保罗、圣卡塔琳娜州以及巴伊亚政府接触。

　　有分析人士指出，今年来中国车企加大了海外布局的步伐，非洲和南美成为了新一轮扩张的主要方向。。

　　吉利汽车6.41亿元人民币 注入康迪电动车。

　　1月20日消息，吉利汽车将出资6.41亿元人民币注入康迪电动汽车全部股权。这意味着吉利的电动车战略将加快提速。

　　11、车企动态-日韩车企

　　广丰复制大众共同平台模式。

　　日前，广汽丰田的一位经销商向记者透露，“广汽丰田小型车战略的第二款车将于2014年推出，该车型和目前一汽丰田在售的车型卡罗拉属于一个平台。此前，广汽丰田也表示，“广汽丰田的A级车不仅和卡罗拉同平台，而且动力系统也将完全相同，这款车将于2014下半年上市。”对此，广汽丰田相关负责人表示：“2014年我们将推出一款全新小型车，并且未来将以每年至少推出一款小型车的速度发展小型车战略。”业内人士认为，2014年广汽丰田推出首款A级车的意义并不仅在此，这实际上是丰田在华车型战略转型，复制大众模式的再次尝试。。

　　本田在华将推3款小型SUV 飞度平台打造。

　　本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司表示：本田将以这款Concept V概念车为基础分别开发两款全新小型SUV，并于2014年后分别投放广汽本田和东风本田。讴歌也将在华推出一款小型SUV。

　　在推出首款小型SUV后，本田CEO伊东孝绅表示：“未来我们将开启名为‘Global Compact Series’的全球小车计划，以Urban SUV Concept、五门版飞度以及四门版锋范三款小车形成全球小型战略。”并表示，本田计划在2016年在全球生产超过150万辆的战略小型车，并成为全球小型车的领军者。

　　三款小型SUV有望搭载1.0T/1.5T。另外本田还将推出排量分别为1.0T、1.5T两款新发动机，均采用了直喷技术、涡轮增压技术和VTEC技术。未来将全面替换本田旗下从小型到中大型、SUV车型上的现款引擎，预计将很快引入国内市场，这意味着未来推出的全新发动机也有望搭载于三款小型SUV上。

　　广汽本田第三工厂将于2015年投产。

　　2013年5月正式动工的第三工厂及发动机工厂，目前按计划顺利推进，将于2015年建成投产，首期产能12万辆。同时，为满足新车型的陆续导入及不断扩大的市场需求，第三工厂及发动机工厂已正式启动24万能扩充，将于2016年建成年产24万辆规模的整车生产线及发动机生产线。第三工厂将建成Smart-SSC的“智能集约型环保工厂”，实现资源占用最小化、效能发挥最大化。2014年广汽本田将继续导入更多搭载FUNTEC技术的产品，为消费者带来更多自由移动的乐趣。此外，面对需求多样化及愈加成熟的中国消费者，广汽本田还将率先改变合资车企将海外车型直接导入中国的模式，协同Honda展开面向中国消费者的专属研发。。

　　东风日产进纯电动私人市场 启辰晨风量产。

　　1月24日消息，东风日产副总经理任勇表示，“现在启辰晨风纯电动车已经进入量产阶段，跟几大城市的示范运营计划全面升级。14年晨风将进军私人市场，真正让纯电动车成为现实中的私人座驾。”

　　东风日产提速进口车战略

　　2014年，东风日产除了推出新奇骏之外，更多的动作将集中在进口车事业上。2013年，NISSAN进口车销售及渠道管理权转移到东风日产，目前完成了进口车100家经销商网点建设。新贵士、新途乐和2015款GT-R将陆续上市，产品线覆盖了跑车、MPV、SUV。实际上，过去几年销量高速增长，东风日产几乎无暇顾及品牌的打造，而未来随着一线城市升级需求越来越大，更多消费者将转向更具品牌感召力的豪华品牌上，因此，东风日产等中端品牌拉升品牌形象也迫在眉睫。为了推动进口车事业和品牌拉升计划，东风日产不久前内部曾研讨在北京等一线城市建设城市展厅，如奥迪王府井展厅形态。。

　　一汽马自达陷转让协议风波。

　　1月16日悉，迟迟不上市的CX-7和ATENZA，牵出了一汽马自达技术转让的时效问题。日前有传闻称，一汽马自达因技术合作协议于2013年到期，因此影响了ATENZA和CX-7的国产进程。 对于新车短暂“断档”的问题，上述马自达中国相关负责人向记者表示，由于合资模式受限导致新车无法上目录的说法是毫无根据的。有消息指出，在搭载马自达核心技术“创驰蓝天”的车型导入上，马自达希望先期将一汽马自达技术转让协议有所扩展，新技术转让的费用以及销售公司的股份比例都可能有所变化。

　　东风悦达起亚百万战略加速启动。

　　东风悦达起亚第三工厂采用国际先进的汽车制造设备和技术，以冲压、焊装、涂装、总装及发动机车间组成全自动生产线，是集高效、环保、节能于一身的现代化汽车制造工厂。除此以外，还通过生产制造执行系统以及联合检测系统，构筑综合性能源管理系统，打造拥有最佳工程品质、最佳环保、最佳柔性生产，集数字化、信息化、标准化于一体的新型高科技工厂。工厂按“一次规划，分步建设”的原则，逐步达产增效。联合一二工厂，东风悦达起亚已经具备80万台年生产能力，并将于今后几年逐步扩产至100万台。逐步进入中国乘用车行业前六强。。

　　东风悦达起亚三工厂投产。

　　1月22日消息，日前东风悦达起亚第三工厂首台量产车已投入生产。第三工厂采用国际先进的汽车制造设备和技术，以冲压、焊装、涂装、总装及发动机车间组成全自动生产线，是集高效、环保、节能于一身的现代化汽车制造工厂。

　　曾鑫城履新东南汽车副总经理 主抓销售/服务。

　　1月15日消息，东南汽车日前低调进行了人士发动，曾鑫城接替罗德润出任东南汽车副总经理，将主要负责东南汽车的销售和服务等工作。原东南汽车副总经理罗德润的任期已满，将回到台湾的中华汽车任职。

　　长安铃木自主品牌将投产 天语SX4年内推出

　　长安铃木计划于2014年推出合资自主品牌，并申请为“长安”牌，首款车型为A0级轿车。此外，这款代号为SC7162的车型为长安铃木旗下天语SX4，未来该车将悬挂“长安”牌LOGO进行销售，上市后将与启辰R50等展开竞争。。

　　11、车企动态-欧美车企

　　上海大众为斯柯达换将 任命新任营销负责人。

　　1月22日，大众汽车集团宣布，Thomas Owsianski将从下个月开始担任上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监，负责斯柯达品牌在中国市场的营销、销售和售后活动。现年46岁的Thomas Owsianski将从2014年2月1日起执掌上海大众斯柯达营销业务，负责斯柯达品牌在中国市场的营销、销售和售后活动。Thomas Owsianski接替了保罗•威利斯(Paul Willis)的职位，后者将赴大众汽车集团英国，就任总经理一职。

　　一汽大众拟打造族群概念 SUV将2017年问世。

　　1月21日消息，一汽大众总经理张丕杰透露，“下一步我们会在一汽大众的产品线上做SUV，也会把一汽大众的产品打造成族群概念，加强对细分市场的覆盖度” ，已经在日程中的SUV产品将在2017年问世。

　　奇瑞捷豹路虎国产渠道破局 将建营销机构。

　　1月20日消息，奇瑞与捷豹路虎将联合组建新的营销机构，负责销售国产和全系进口捷豹路虎车型，所获收益双方各占50%。今年底奇瑞捷豹路虎在常熟基地国产的三款车型已敲定，分别为：捷豹XF、路虎揽胜极光和神行者2。未来5年当中，国产车所占比例至少会达到40%-50%。捷豹路虎眼下已经有243家签约经销商，其中137家投入运营。至2015年，捷豹路虎将建成约250家经销商。今年捷豹路虎将着重开辟南部、西部地区以及三、四线城市。捷豹路虎在中国建立了东南西北4个销售大区，同时配套建设4个经销商培训学院。

　　捷豹路虎跟奇瑞合作打造了一个合资自主品牌，该合资自主品牌的首款车型有望基于神行者2平台打造，并搭载一台由捷豹路虎和奇瑞共同研发的2.0T引擎。

　　神龙第四工厂或落户成都

　　接近神龙公司的人士向记者透露，神龙公司第四工厂已被提上日程，目前正在选址阶段，新工厂有望落户成都。 “按照目前的发展态势，未来或将有更大的产能需求，因此第四工厂也开始提前谋划。西部市场近年来增长较快，未来在成都建厂的可能性较大。”产能方面，目前神龙旗下有三家工厂，其中一二工厂的设计产能分别为30万辆和15万辆，产能已达到饱和;三工厂设计产能30万辆，一期产能15万辆，目前三个工厂累计产能为60万辆。按照2014年65万辆的销量目标，在加快三工厂二期工程建设的同时，神龙也需要调整现有的产能利用率。。

　　东风雷诺首款国产车为全新车型 非科雷傲。

　　东风雷诺的法方总裁达业在接受媒体采访时表示，该公司的首款国产车型并非呼声最高的科雷傲，而是一款仍未量产的全新车型。据达业介绍，东风雷诺并不会像多数新的合资企业一样，以具备一定知名度的上一代产品为主力车型，而是将引进最新的产品。因此，该品牌将于2016年推出的首款产品绝非科雷傲，而是一款还未量产的车型。这款产品将来自于雷诺以“人生阶段”为主题的概念车系列，而在此系列的6款车中，最可能成为候补的SUV——captur已经量产并将由雷诺中国引进国内。。

　　福建奔驰：郝博出任总裁兼首席执行官。

　　1月14日消息，日前，福建奔驰汽车工业有限公司宣布，自2014年1月1日起，郝博先生出任福建奔驰总裁兼首席执行官，全面负责福建奔驰的整体运营。