2014/04/03

　　[搜狐汽车 试驾] 领略着窗外普罗旺斯浑然天成的美景和浓郁的文化气息，静静的行驶在蜿蜒曲折的山路上，再加上山腰上不时出现的古城堡，你一定会有这种感觉：这里就是传说中的世外桃源。从某种程度上说，我所驾驶的这台顶配全新一代梅赛德斯奔驰全新C级给我的感觉正如普罗旺斯给我的一样：优雅、充满历史感以及深深的复古气息。

　　

　　当然，这种感觉也就只是那么一瞬间罢了，全新一代C级还是会把你带回现实状况：你只是在开车。可以这么说，奔驰C级是奔驰最好的小型豪华轿车，而且它也是我们试驾过的这个级别里最好的。

　　第一眼看上去，奔驰全新一代C级十分漂亮耐看。走近再看，这种感觉会变得更加强烈。从侵略性十足但不会给人压迫感的前脸到充满雕塑线条的引擎盖和车身侧面，从如拱桥般紧绷的车顶到与整车曲线相得益彰的车尾，这台奔驰新C级简直就是奔驰S级的微缩版，整车给人的感觉与它的大哥S级一样优雅，当然，只是限于车身尺寸而显得紧凑了一些。

　　内饰方面，新C级同样沿用了S级的招牌设计，如奔驰重新设计的圆形空调出风口、一体式的中控台和中央扶手等，它们的造型和材质都令人无可挑剔。大量皮质、铝饰板以及仿木饰板的结合很好的提升了整车座舱的质感。值得注意的是，这台试驾车的扬声器以及门把手处均采用了灰木装饰，这种装饰风格不禁让人想起上世纪60年代末奔驰旗下那些最优雅的车型，而它们代表着汽车美学的最高境界。

　　随着车身尺寸的增加，全新一代奔驰C级的空间表现同样优异，整车长度度增加约94mm，轴距增加了76mm，宽度则增加约41mm。尺寸增加带来的最直观的感受就是新C级的后排腿部空间大大改善，身高1米80以上的成年人可以很轻松地找到一个十分舒适的坐姿，不用担心膝盖碰到前排座椅，也无需小心头顶碰到车顶板。前排空间同样十分宽大，身形较大的驾驶者能够通过调节座椅以及方向盘获得十分舒适的乘坐姿势。

　　支撑着整个车身的是奔驰引以为傲的空气悬挂系统，在北美市场，C400标配了该系统，C300的话需要选装。这套悬架的控制系统得到了优化，主动式液压减震器控制着空气弹簧系统的刚度，使得全新一代C级最大限度的平衡了舒适与运动。优秀的平衡性从它的整车质量就可以看出来：全新一代奔驰C级比老款C级轻了将近100公斤。但即使是处在Sport+模式，全新C级的空气悬架系统也并不会变得特别敏感，相信这是为随后推出C级AMG版本所埋下的伏笔。