大数据时代 在转变中寻求突破点

　　搜狐汽车：2014年上半年东风本田的经营状况如何？

　　陈斌波：上半年共销售17.2万台车，制造收入增加23%，总体来说达到了预期。

　　今年是市场压力比较大的一年，很多品牌不止面临着库存压力大，经营质量下降的问题，渠道生存能力上也遇到挑战。渠道的安全将成为下一阶段很重要的事情。

　　搜狐汽车：目前的渠道及营销方式与前几年相比，有哪些大的改变？

　　陈斌波：现在大家对“大数据”或者“数据时代”的变化给予更多关注，或更多采取类似做法。但真正在这里面做得很好、很有成就、或是绝对领先的企业还没有，都在尝试阶段，都在变化的过程中寻找解决办法。现在大家很痛苦，在转变过程中寻找突破点。

　　搜狐汽车：您认为新的突破点会是什么？有些企业在做车联网、电商，东风本田重点的投入方向是哪些方面？

　　陈斌波：目前无论车联网还是电商，对企业经营到底有多大促进作用都只存在于概念，指望这些为时尚早。现在无论应用什么样的载体或方式，和消费者沟通的方式、知道消费者的兴趣点，是最根本的。对我们来说，我们通过系统云，根据车主的购车习惯来做销售，这也是销售方式的转变。现在是大家难以选择的时候，各种载体都在变切变的很快，到底应该怎么去做我们还在探索阶段。

　　搜狐汽车：目前的消费主体是80后、90后，根据用户变化东风本田有哪些调整？

　　陈斌波：现在80后购车群体越来越多，成为未来市场购车主力毫无疑义。80后、90后用户实际上有一些变化，不光汽车行业在研究，各行业都在研究。只有知道变化形势，才能去应对这种客户群体变化带来的变化。

　　搜狐汽车：在进行过用户研究之后，东风本田有没有发现几个核心产品，如CR-V、思域、思铂睿等，和之前预想的定位人群构成不一样？

　　陈斌波：相比较而言，我们的目标客户比较宽泛，聚焦度相对散一些。不像以前做一个车就是针对某一些客户。现在有的70后是80后的心态，有的80后是70后的心态，很难去区分他们，这也是变化的趋势。从最近的调查里面我们发现很多问题：首先，年龄的跨度和年龄的结构交织在一块儿；第二，区域性差异在缩小。以前一些二线城市和三线城市差异性比较明显，现在已经不是这样，大家获得信息的方式一致，传递的速度更快；第三，举个例子杰德是比较潮的一款车，用户群体都是年轻人，但也覆盖了70后。

　　搜狐汽车：70后选择这个车的主要原因您调查过吗？

　　陈斌波：这部分用户80后的心态，能够接受潮流。我为什么说光靠年龄层去划分用户群体会慢慢会失去意义，原因就在这儿。