老百姓到底需要什么样的出租车？

　　北京人的老百姓或者说中国人到底需要什么样的出租车的问题，实际上是一个比较简单的问题，我们花很多时间来专门讨论这个，让外国人看起来好像有点失智。但是，不讨论呢？这却是关乎着大家搭乘出租车的实际利益。以我的想法，像北京的出租车到底用什么车型好，我说劳斯莱斯好，加长林肯也不错，奔驰600也行吧，还有玛莎拉莎蒂和法拉利什么的车型，舒适，气派，坐上去充分显示当家作主，或者说像北京交通管理人士说的那样：大气。最好是坐车还不要钱，如果这还不够，那就坐车还能领点坐车劳务费，可以回家打点酒喝。当然，这是白日梦。

　　首先，出租车也是公共交通工具的一种，具体选什么车型，我看比较好的是让开车人和坐人去选，让群众用屁股投票，爱坐什么车就选什么车，出租车决不是什么城市名片，跟国际大都市没有什么直接关联。世界上有好多国际大都市吧？没见那么多说头，如果有说头，西方喜欢说：住好房开破车。住好房可以蔽风雨，开破车需磕碰。一座国际化的大都市要把出租车折腾得死去活来，那才是笑话，是小气。当然，出租车应该是安全牢固型的，有国家轿车生产目录的，符合各项标准的，不能是90年代北京街头没有跑几天就散架的那种子弹头，那个时候我经常去万泉寺，总看到浩浩荡荡的车队去修理，司机们载声怨道。

　　用一点常识来判断，一个人总是拿一辆车来显摆自己，那就是太没有文化，会被人瞧不起，一座城市也这样，而且这也没有什么可显，实在要显，那也是比不过人家上个世纪20年代汽车进入家庭的美国，人家拾破烂的人也开着辆轿车，哪怕是三手的雪佛莱。据报道，美国新增加的汽车人口，一半是买的皮卡，而不是轿车。美国的GDP是10万亿美元了，农业GDP都过了万亿美元，是中国GDP的总和，应该是比中国有钱吧？至于国际大都市，那个纽约驻着一个联合国，应该比较国际了。管交通的领导有点想法，有些理想是好事，然而这个理想是要放在把交通搞通，而不是搞不通。堵车的滋味各城市都是品尝到了，那种滋味是恨不能下车把车拎着飞也惟的逃走。大排量怎么啦？堵着不能动，奥迪A8的动力有450马力，顶得上T34坦克的动力了，但毕竟不是坦克，堵着还是不能动。但是大排量却给我们创造了“朦胧天”，十一国庆以后，北京连续5天大雾，这雾好像是干的，我以为是沙尘暴，但又没有风。查资料看，才知道是“烟尘天”，北京跨入烟尘时代了，烟尘时代是西方工业国上世纪初的事情了。北京市环境科学研究院大气所所长彭应登说：判断北京的烟尘天，以空气中颗粒的含量为标准，五个污染源对有害颗粒的贡献分别是：机动车40%以上，扬尘占20%-30%，能源消耗占20%，工业污染占10%，生活污染在10%以下。而在扬尘中由于机动车行驶引起的扬尘污染又占了30%-40%。这组数据显示，机动车对于空气污染的贡献最大。从烟尘天的事实来看，城市出租车加大排量的进程还是不要太快，太快了人的肺就变成了吸尘器。

　　出租车还是保持多样性，我坐出租车，通常也是选车型的，去飞机场，就选富康坐，快而且平稳，在城里办事，去聚餐喝酒，便就坐夏利，它便宜又可以钻小胡同，北京的胡同里面有好酒么。如果是有三五个朋友，那就也坐大车，捷达、桑塔纳、索纳塔都行。以马斯洛的“层次需求论”观照，城市出租车有不同的品牌，不同车型，不同排量，不同价格的车最好，它能最大限度地满足乘客的多样性需求，对于运营者来说也公道。将一座城市的建筑盖成一样的，一座城市的车都采购一样的，这跟文革要人穿相同的中山装没有什么两样，然而那时候是物质短缺时代，同质化的消费是便于满足最大化生产。今天多少有点过剩的势头，人的收入也拉开了距离，再让人同质化消费是向历史大倒退，而不是进步，全部出租车都换上奔驰也不是进步。

　　举个例子来说，如果说我们城市的交通局长大人很有钱，一家有五口人，每人都要买一辆车，我相信不会去买五辆奔驰或者索纳塔，他会有不同选择，不会建成一个奔驰车队。在这方面，公务车则是可以，政府部门批量采购相同的公车，便于降低成本，方便维修，对于老百姓坐出租车，不好不要去管，出租车司机最清楚大家喜欢坐什么车，接受什么价位。交通方面的领导职责就在于搞好交通，管出租车是管服务，不断提升出租车的服务水平，上车不拒载，开车不绕道，不改动计程表，不找乘客多要钱，这才是职责。一句话，你管天管地，不要管群众打的。大家爱坐什么车，就坐什么车。从理论上来说，实在是要让群众来管领导坐什么车才是，因为那车用的是纳税人的钱，领导还是名义上的人民公仆，如果时刻记住为人民服务，人民就不会很烦，他们安居乐业，努力工作，多多纳税，就会国富民强。

　　出租车选什么车型，让开车和坐车的人去考虑，我看北京交通的领导定了车型，就是那个“不小于1、8升，4、5米长，有卫星定位系统”，所有的都由一小群领导私下定好了，只拿一个颜色让群众投票，这个“颜色民主”确实有点污辱我们的智商，最让人气不过，不如让群众来屁股投票，坐小车，坐大车，都会有正确的选择。

　　古清生