TechArt的TA 096/T3调校套件使水冷式3.6升平六引擎的输出功率从标准的420匹马力攀升到600匹马力。转换过程包括两个更大的蒸气增压器和内冷器、特制的铝制进气管、运动空气过滤器以及带有高性能催化剂的TechArt不锈钢排气系统。同时，最新编程的引擎电子保证了所有改装能够完美的协同运作。这种转换不仅有益于最大输出功率：峰值扭矩在4,600 rpm时，从标准415 bl ft 提高到546bl ft。通过特制的高性能传动器和带TechArt传动损失抑制的六速手动传动箱，动力被高效的传送至四个车轮。

　　因此，TechArt调较的保时捷 911 Cabriolet肯定已跻身于世界上最快的敞篷车之列：从0到62 mph的加速时间只需3.7 秒。只要11.9 秒，汽车就能到达125 mph。在意大利Nardo的高速轨道上，这款保时捷能到达了207 mph的最高速度(334 km/h)。这种性能必然要求车体具有良好的气动力学特性。通过使用风洞进行测试，TechArt的设计师开发出了优秀的气动加强组件，不仅拥有优秀的气动力学下压力，还能提高Turbo Cabriolet的驾驶精确度。

　　TechArt GT 街道前车裙与可调分离器产生了前轴的下压力，同时还为各种的散热器、内冷器和前刹车等提供了额外的空气用于冷却，这些还要归功于其更大更醒目的进气口。另外， 集成的中心排气口改善了散热器的通风问题。TechArt GT 街道后翼的攻角是可调整的，这样使得996 Turbo Cabriolet可以调出更大的下压力或者更高的速度。TechArt GT 街道后车裙配合集成的分散器，对后轴的下压力也有帮助，同时还为TechArt的高性能刹车系统的二条典型的双重排气管提供了出色的背景。

　　TechArt Vario悬挂系统，是与Bilstein Racing Service联合在纽堡和Hockenheimring的各种赛道上开发的，特点是既运动有舒适。与常规的盘绕悬挂相反，TechArt汽车设计的创新方案提供了在前后轴分别下降1.2英寸行驶高度的可能性；TechArt Vario运动悬挂还配备了带有可调整区域和反弹性的运动减震器。所有这些既能够允许悬挂按照车主的喜好设定，又能满足对汽车的具体用途——无论在公路还是在赛道上。TechArt/Bilstein支柱还进一步为摇晃杆和悬挂的特别安装方式装备了改进的枢轴点。

　　TechArt对911 Cabriolet 运动调较的另一大块当属轻单件的TechArt 方程式五轮辐车轮。TechArt GT街道S 911 Turbo Cabriolet的这些轻合金车轮，前面尺寸8.5Jx19，后面11Jx19。TechArt的技术伙伴Continental为TechArt GT Street S提供了绝对的高性能的轮胎ContiSportContact 2 Vmax。他们的尺寸分别为前轮235/35 ZR 19 后轮315/25 ZR 19。

　　TechArt为911 Turbo进行的内部改装包括包括独有得全真皮内饰和许多运动的辅助部件。其中包括符合人体工程学造形的运动方向盘，以及印有TechArt标准的铝质放脚处脚踏板和不锈钢门槛盘。

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(责任编辑：刘晓科)