老沈侃车：“开门红”后切忌浮躁

　　2006年中国车市场形势大好，令众多厂家欢欣鼓舞，踌躇满志，欲在今年大干一场。专家们也纷纷对今年乘用车的销售量做出15－20％增长的预测。

　　今年1月初，老沈在本栏目上发表了《中国车市迎来特大利好,2007年又是一个好年》一文，认为：2007年中国车市要出奇迹，增幅可能让人看不懂。

　　果真如此！今年1月,中国车市再度发力，月销售量创下历史新高，处处发出了“开门红”的喜讯。于是，在人们眼里，2007年的中国车市，将是一个高歌猛进的丰收年。

　　在一片“开门红”的报喜声中，老沈又稍感不安，总觉得我们应该保持清醒的头脑，“开门红”后切忌浮躁。

　　有两点值得一提:一是产能扩张要适可而止；二是降价促销要理性。

　　去年，国家有关部门还在担心中国车市会产生产能泡沫。可是，车市一好，一眨眼工夫，产能泡沫危局全消，并出现了产能不足的现象。于是，众厂家摩拳擦掌，纷纷计划扩大产能，这方面的信息最近不绝于耳。

　　这样，问题就来了。从经济波动规律来看，车市高速增长后的速度减缓是必然要发生的事情。今年车市形势好,不等于明年和后年就一定好。上一次车市“井喷”发生在2002年、2003年，紧接着的2004年、2005年出现“低迷”，尽管目前的情况与上一次有较大变化，但在高速增长的背后，大起大落的风险必然加大，这里面由产能泡沫造成的危害不小。因为车市一“低迷”，产能就过剩，产品就大量积压；产品一积压,厂商必定会采用降价促销办法来挤压库存。结果产品越降价，消费者越是持币待购，车市形成恶性循环。

　　降价促销是市场竞争的一大法宝。尽管中国车市形势大好，但市场竞争却更为激烈。为了生存，为了抢夺市场份额，各厂商必定会采用降价促销这一大法宝，其手法可谓五花八门。可是，当今中国车市的降价促销有许多手法已变了味，有的降价促销不计后果；有的明里降价促销，暗里降低配置。这些变了味的手法开始时还有点用，但现在就不太管用了，因为消费者的汽车消费观念日趋理性，这些手法作用不大但对大局往往会产生很不利的影响。

　　中国车市形势大好来之不易，大家都要珍惜，要用科学规律和市场规律的手法来运作，让中国车市的“牛市”走得长一些！

(责任编辑：常亚梅)