安庆衡：中国车企和美基金联手收购克莱斯勒

　　第一幕：克莱斯勒即使出售 北京汽车可进可退

　　主持人：最近戴克集团出售克莱斯勒的事情炒得沸沸扬扬，你作为多年与戴克合作，与克莱斯勒合作的中国汽车企业领导人对此有什么看法？

　　安庆衡：全球政治风云变换，全球汽车产业布局、全球市场发生变化这是历史的必然，任何事物不可能是一成不变的。

　　我本人担任北京吉普、北京奔驰和北汽控股公司领导人期间经历了戴姆勒-奔驰和克莱斯勒的联姻，经历了戴克对日本三菱公司的控股及随后的退出，也经历了戴克与韩国现代的联盟及后来的分手，对这些事情还是有些了解的。

　　中国的汽车企业与国外大公司合作就需要注意国际上这些大的格局变化，不能掉以轻心，而且要依据这些外部形势的变化调整对外合作的战略方针，这几年我们北京汽车就是这么做过来的。

　　根据我们对戴克的分析判断，对中国汽车市场发展的分析和北京的实际情况，我们过去几年做了一系列的决定，值得庆幸的是这些决定基本上是正确的。

　　大家可以看到：我们把单纯与克莱斯勒合作，只生产SUV的北京吉普公司（BJC）重组为不仅生产SUV，更主要的是要生产世界第一品牌奔驰轿车的北京奔驰公司（BBDC）是正确的；

　　在重组中我们经过谈判和戴克公司共同决定，把外方股东由克莱斯勒调整为戴克集团（DCAG），从更高层面合作是正确的；

　　在产品的选择上，我们以奔驰E级轿车为主起步，并在去年10月很快就推出了新E级轿车，并在其后安排了很有发展前途的奔驰C级轿车，我们的产品选择是正确的。

　　同时，我们经过对市场的调查，在两年多以前克莱斯勒推荐的15个车型中，没有选择克莱斯勒方面极力推荐的大排量、强壮和昂贵的新大切等，而是选择了300C和JSC作为奔驰轿车在批量上的补充，现在看来这些选择也选对了。

　　在这种形势下，我们讨论克莱斯勒的问题可以说可进可退，如果现在还是过去的BJC，一棵树吊死在克莱斯勒的SUV上，除了关门或静等与克莱斯勒一起被处置，就没有别的出路了，这确实说明我们前一段所做的战略选择是正确的。