安庆衡：中国车企和美基金联手收购克莱斯勒

　　第四幕：中国汽车企业和北美基金联手收购克莱斯勒 也许可行！

　　主持人：你能预测一下这件事的结果吗？

　　安庆衡：我不是预言家，而且在我退出北汽控股的领导岗位后与戴克方面也不联络了，信息掌握的少，判断大的事情更难了。

　　但根据我对戴克多年的了解，对美国经济政治的了解和对媒体上一些信息的研究，还是可以谈点看法。

　　唯一还有点希望的是如果中国政府支持，中国的汽车企业和美国的基金等联手来做也许还可以讨论一下！

　　因为，首先，克莱斯勒要出售的话，买主还是好找的。

　　克莱斯勒虽然很困难，还是有实力、有价值的。克莱斯勒虽然经营不好，但其新产品开发这些年还是很有进展的，他的技术还是很先进的，克莱斯勒轿车和商用车设计制造技术上很多是领先的。其经营多年的道奇、吉普以至克莱斯勒等品牌还是很有价值的，去年9月我去看过，很多新车是很好的，如果买主合适，克莱斯勒今后还是可以发展的。

　　二是克莱斯勒每年还有200多万辆的销量，有着各大汽车集团公司都看重、也很需要的在美国百分之十几的市场份额。有实力的买主买了克莱斯勒会得到很多利益。

　　第二个看法是买家应该在北美。克莱斯勒虽然也作出了很多努力想成为全球的企业，但克莱斯勒的核心业务毕竟还是在北美，在美国，美国的买主购买顺理成章。其实现在不能简单地说戴克当初购并克莱斯勒不对，但两家公司文化的巨大差距，地域的差别给管理造成的难度非同一般。我不想对外国公司太具体地评论，但作为合资企业中方的领导人在过去这几年同时面对德方、美方甚至日方的难处我还是深有体会的。

　　至于最后卖多少，怎么卖，太具体的方案实在不好预测，谈判桌上千变万化，外人怎么能说得清。

　　第三个看法是很有可能由私募基金来购买。中国的企业和银行是不是有那么大的魄力和实力很难说，但根据我的了解，这种事没有基金或投行的介入很难做成，更很难以很快的速度做成。

　　美国大的私募基金公司Black Stone等拥有上万亿美元的资产，相当于中国的全民储备，他们来做是很有可能的，至于做成以后怎么管理，对于美国人并不难。

　　主持人：您怎么会认为：中国汽车企业联手北美基金有可能成功？

　　安庆衡：如果中国汽车企业如果联手北美基金收购，分阶段分步骤介入和接管克莱斯勒的话，还是可行的。

　　首先，收购的大笔资金量问题可以解决了，初期收购克莱斯勒的大量现金可以先由北美基金先出，中国汽车企业以后可以视情况再分步回购。慢慢介入管理。

　　其次，由北美基金出面去与美国政府、工会等去协调克莱斯勒巨额的债务和十几万的退休职工的问题，会更容易。

　　这些基金因为在美国经济中有一定的地位，在处理政府、工会和企业等问题方面应该有经验，能做好。

　　第三，如果由北美基金协同中国汽车企业出面收购的话，也很容易在全球范围内找到足够优秀的合适的人才来管理这样大的公司。