安庆衡：中国车企和美基金联手收购克莱斯勒

　　第三幕：中国汽车企业很难独自收购克莱斯勒

　　主持人：中国汽车企业有可能收购克莱斯勒吗？

　　安庆衡：肥肉谁都想吃，一点不奇怪。特别是上汽和南汽收购罗孚成功，自主开发走了捷径，联想收购IBM PC机成功，有了收购美国大企业的经验，使不少立志把中国汽车工业搞上去，立志使中国汽车工业从一个产销大国变成一个真正意义上的汽车强国的国内各汽车集团领导人感到机会来了，想试一把，想探讨一下也是合乎道理的。

　　戴克董事长兼首席执行官蔡澈博士说：“目前所有选择都摆在了桌面上”，当然未把中国汽车企业收购排除在外。

　　但我个人明确认为这是很难做到的。

　　理由并不复杂：

　　其一是钱从哪来？对收购的资金量数额其说不一，但谁都知道这个数额对现金的需求量很大。当然这不是主要障碍，如果下决心做，钱也可以多种方式筹措，但毕竟数额太大，办了以后，压力也太大。

　　其二是巨额的债务和十几万的退休职工怎么背？这一点想起来很有趣，中国的大企业这些年经过改革调整，身上的包袱逐渐卸掉了，而美国三大公司身上的包袱却越来越重，指望和美国政府谈谈，把包袱拿走？那不可能。一百几十亿美元的各种债务可以说是天文数字，如何分拆，打包处理，这个题很难。我不清楚美国汽车工会为什么没在退休工人医疗保险等问题上给克莱斯勒集团足够的让步，但由我们去处理美国政府、美国汽车工会和企业的大量问题根本没经验，很难做好。

　　其三是如果收购了，管理人才在哪？收购一个公司和收购一个品牌的产品不一样，需要很多人才做支撑。前几年戴克公司购并了三菱没有成功，很大的问题就是派不出或者说未派出足够优秀的合适的人才来管这样大的公司。现在中国的企业一时还是派不出足够数量合适的国际人才来管理克莱斯勒这样的美国大公司。没有足够的管理人才，收购了怎么办？

　　我的看法可能有些保守，但我就是这样一个人，有什么说什么。我认为希望中国汽车工业靠并购克莱斯勒飞跃十年的想法是良好的愿望，目前并不现实。