对于抄袭事件我们是如何让看待的？又该如何解决？
主持人 梁洪：我们今天通过一个外形抄袭的话题，引申出了很多更深层次的话题，包括我们现在很多民族自主企业是不是多少有点急功近利，包括我们目前中国汽车设计师面临的尴尬的处境，包括中国现在整体消费水准的情况。
9997说目前中国的造车像考试，问题之一就是没有监考老师，没有监考老师的考试不就是一大抄吗，目前中国就没有一个相关机构给予检测吗？5383说抄袭和模仿很大程度上会影响我们国家汽车品牌的声誉，所以我宁可买合资品牌，也不会买自主品牌。3798说天下文章本来就一大抄，抄的好叫写，抄的不好叫抄。8106说中国的盗版已经让世界人都见识了中国的厉害，这些汽车如果这样造下去，让外国人看中国就是一个盛产盗版和盗版汽车的地方，这样对我们的影响是很大的。
0977说我是做建筑设计的，我们的建筑外形、尺寸、造型在建设实施之前都必须要有规划局的审批，我就不明白汽车行业难道就不需要走这样一个程序吗，对于汽车的造型、适用性、安全性、性价比就没有一个部门加以监管吗？8989说，我代表广大人民群众说一句，别管抄袭不抄袭，只要老百姓认可就是好的。3115说中国人一定要有自己的品牌，应该有自己的外形，就跟我们中国人在世界上一样，要有我们中国人独特的外表，我们的黑眼睛、黑头发、黄皮肤，而现在中国人造的东西根本看不出来，有点杂交品牌的意思。
现在看起来问题集中在了两个方面，一个方面就是人民群众觉得你们说的这些太虚，都跟我们没什么实际关系，我就要这个车外形好看、便宜我就买，至于你们说的其他的跟我无关，第二点就是有部分朋友也意识到了这个问题，就是觉得目前中国自主品牌造车这样一种现象，这样一种外形设计的程度和水平极大的影响到了中国的整体汽车造型，包括汽车工业在世界上的这样一种形象的问题。
现在我们就这两个问题和大家细细的分析一下，首先从买车的老百姓的心态上来讲，我们完全可以理解，但是我们也希望通过我们这期节目能够让大家稍微有这方面的意识和想法，就是您要知道您买的车的外观设计实际上是拿来主义，实际上是在抄袭别人的，不知道其他几位嘉宾是怎么看这个问题，钟师老师您觉得呢？
钟师：对消费者的需求和这种想法是无可指责的，消费者毕竟是消费者，从行业角度来说，中国现在已经成为世界上第二大消费国，将来汽车要处于行业之首的话，行业要有脸面，如果中国汽车工业只会抄抄搬搬，造一些比较便宜的东西，这实际上是这个行业的耻辱。人也好，都有羞耻感，国家也有耻辱感，汽车是很难代表一个国家脸面的东西，你现在让丰田去抄什么东西，他已经不屑一顾，他自己有自己一套东西，他有自己的游戏规则。
还有中国将来不仅仅自主品牌是把车卖给自己中国的老百姓，将来随着产业发展还有很多的产品要走向世界，那个时候你是不是通过中国汽车传达中国汽车文化，和中国设计师的理念和独特的魅力，从这个角度来说，传播中国文化，可以把汽车作为一个载体向外走，现在我们津津乐道讲德国设计风格如何如何，全世界都在欣赏，因为他在这方面做的最成功。将来我们有条件的话，是不是可以达到德国汽车的魅力或者它的性质，这是我们值得思考的问题。
主持人 梁洪：王老师您肯定也经常会和世界各地其他国家汽车设计师进行交流，国外汽车设计师怎么看待中国本土的汽车设计，他们怎么评价？
王波：我跟国外设计师做过一些交流，尤其像大众、马自达等等很多的这些企业的设计师到我们这边来参观，他们给我留下了深刻的印象，就一句话，首先中国市场真是大，第二，就是说中国有十几亿人，为什么我们就很少看到甚至就没有看到中国人自己设计的有中国自己特色的造型设计，他们觉得非常遗憾，当然他们也到我们学校设计专业参观过，他们觉得我们的老师、学生做的东西很有特点，只不过这些东西还是在学校里面，很多东西还没有变成实际的车。
从他们所说的意思来看，第一，从他们来看，就是我们的设计师，我们的人是有这个能力来做这个工作，第二就是这些东西为什么很少在车展上看到，这和我们自己的感觉是差不多的，我们也觉得很遗憾，这个问题从小了来说就是消费者买不买，认可不认可的问题，从大了来说就是我们的民族自豪感、我们的民族自信心在哪儿，好象大家觉得从鸦片战争之后我们的东西就不行了，到现在很多人都觉得中国的东西还是不如外国的，有一些固有的想法。
我们承认有些地方可能会有差距，但是在设计这块，我认为设计和很多文化上的东西是有关系的，它是最应该做一些突破，找到自己的特点的这一块，因为你技术方面有很多瓶颈，但是在设计方面最应该把自己的情绪、情感、审美放进去，我们中国设计师和外国设计师肯定是不同的，另外一个很有特点的东西，我跟国外设计师交流，他们特别特别感兴趣的是中国人到底想要什么样的东西，中国设计师是怎么想的。
这些东西在国内企业是截然相反的，国内企业都是想外国企业是怎么想的，这是我们要关注的问题，我们希望将来我们会有自己的东西。
钟师：现在我们对很多意大利的造型、德国的造型津津乐道，全世界很多消费者喜欢，但是反过来中国虽然有5000年的文化的积累，可能全世界很多人都欣赏中国的东西，但是中国设计师、中国企业没有表现出来，人家怎么知道你这个东西好呢，你要做给人家看，要表现给人家看，可能这里面有很大的附加的价值在里面，但是你老是急功近利，顾今天不顾明天，这样可能有宝藏，但是也挖不出来。
何仑：刚才二位都谈到了民族自豪感这些问题，现在谈这些问题有点早，因为我相信这些自主品牌的厂家也愿意有自己设计的风格，但是确确实实面临巨大的困难就是实际上中国这些企业还没有完成原始积累的这样一个阶段。前两天我看到日本丰田的数据，去年一年研发费用折合成人民币是570亿元，相当于我们一个大型的整车公司总产额，奇瑞去年说是投了10亿研发费用，严格说仅仅够一个车身开发，连底盘根本都谈不上，他得冒多大的风险，如果说他这一年所有研发费用，开发一个全新的哪怕就是一个外形。
投入以后又开模具，各方面测试，投入太大了，他根本无法承受，在现阶段你说他怎么办，他没有办法，只能先抄，抄完了之后再慢慢形成。我更关心的是这个企业是不是具备良好的内外部机制，使这个企业可以长期的可持续发展，能有一个稳定的，而且是长期的战略，这样才能逐步形成自己品牌的核心价值，这是关键，内外部机制这很重要。
主持人 梁洪：今天非常感谢三位嘉宾都发表了自己对这个问题的看法，本来我们在刚开始设计这个话题的时候，只是想从外观设计的角度和大家探讨，实际上汽车外观设计的相似、雷同和抄袭问题暴露出了更多的问题，我们通过今天专家的这番点评我们可以看出来，目前我们民族企业存在这样一种大家认为的共同的现象是由各种原因造成的，由于我们民族企业发展刚刚属于初期阶段，还有我们整体消费市场人均消费能力造成的这样一个情况。
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