会客室84期：迈腾能在中国迈出多大一步

      迈腾在中级车市场的自身优势是什么？

　　主持人 梁洪：看来迈腾对一汽大众的重要性，从二位张老师的解读中可以看出来，有60%以上的短信也都提到了这款车，从这个角度上来讲，一汽大众的前期宣传是非常到位了，但是只听见楼梯响，不见人下来，既然这款车对一汽大众这么重要，我们也想听听管老师，您认为迈腾自己有优势吗？

　　管学军：迈腾作为一款新车来讲，它确实有它的优势，首先一汽大众这么多年一直在打一个广告就是价值典范，也有很好的口碑，迈腾有最好的发动机，这是别人所没法跟他比的，而且这个发动机应该是一款面向未来的发动机，仅从这点我觉得它会占有一定的优势，另外它在车身结构方面和别人不一样，用料方面和别人不一样，就是它大量使用了超高强度的热成型材，这个材料强度特别高，手指盖这么大的地方能承受一吨的压力，把这个材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了40%，这应该是一个重要的卖点。

　　主持人 梁洪：在今天谈这个问题的时候，我也在想，很长时间以来德系车给我们留下的印象，包括合资以后，好象在对媒体的宣传点上一直在强调科技含量，总是在这个方面下文章，但是有的时候又显得有那么一点点冰冷和不见人情，比如我们听到过这样的评论，来自厂家的，他说我们这个产品喜欢的人就会喜欢，不喜欢的就会不喜欢。

　　张炤虎：对，日本人造车会调查，梁老师你喜欢什么样的，张老师你喜欢什么样的，把大家喜欢的放在一起，所以它未必是最前沿的，他一定是用最成熟的技术，出毛病最少的，所以用尖端的技术是比较难的。

　　张宇星：现在包括大众在内，人们会发现他会习惯的宣传他的安全性和动力性，我们也发现在这方面几乎没有竞争对手能够和迈腾相比，我也看了一下数据，迈腾1.8T和2.0T，扭矩可以达到很高，同级车像雅阁、君威都比不了，对享受驾驶乐趣的人来讲，毫无疑问迈腾是有优势的，像它的激光无缝焊接50米长，这是其他车无法做到的。反过来讲，在大家能够看到的地方，比如内饰，在这些细节上就没有太追究，他总要偏重一个地方，这可能是他的特点。你体会成优势就会买这款车，如果体会成劣势就不会买。

　　主持人 梁洪：实际上就是这两种风格的对比，我们看看听众朋友的意见，3349说谈到一汽大众的神话就是捷达，我觉得将来捷达车会卖5万块钱一辆，那个时候还是会有很多人去选择，我不知道这是一汽大众的骄傲还是一汽大众的悲哀。

　　4449说大众的做工现在越来越糙了，尤其是现在的高尔夫简直是太糙了，我觉得大众对中国的消费者显得太不够体贴了。9852说德国车，我正在东四环爆堵呢，前面一辆奥迪，后备厢那缝都能塞进一匹萨。3968说一汽大众的腾系列都还不错，从原来的速腾到辉腾都还不错，这个迈腾实在是太慢了。

　　看了一下广大听众朋友的短信基本上三位老师，可以总结一下，首先第一，大家都比较认可德国车的科技含量，它的操纵性，这是有口皆碑的，但是我们也看到了不少短信都提到比如说不够人性化，包括提到说产品在内饰上一级提供的配置上不够丰富，还有人说性价比比起日本车来讲低，但是价格却高，老嚷嚷自己的科技含量高，但是我们开起车来根本没感觉到，这是2699说的。

　　还有一部分听众朋友，2020的观点很有代表性，他说经常在节目当中听你们说日本车怎么怎么不好，每次听到这儿我都在想人民群众的眼睛是雪亮的，销售数字是最能说明问题的，为什么那么多人还买日本车，你们还老说日本车不如德国车，如果它真的不好为什么在全球市场销售越来越好，这个问题想提问给二位张老师和管老师。