会客室84期：迈腾能在中国迈出多大一步

     对于竞争对手，迈腾是否有其还手的优势？

　　管学军：那没错，在中国日本车价格和德国车价格倒过来了，丰田车的价格比帕萨特车的价格还要高，德国车把质量作为圣经，日本车把消费者需求作为圣经。

　　主持人 梁洪：我听到过一个业内人士的评论，说凯美瑞这款车实际上是现在单车利润最高的车型之一，就是说现在居然还有很多人愿意加价去买这款车，实际上卖出一辆凯美瑞，厂家获得的利润是非常高的，高出你们的想象。比如迈腾做的还不错，凯美瑞可以降价，再度打压迈腾，有没有这种可能性？

　　张炤虎：没法还手了，大众现在只有1.8T的发动机，2.0T的发动机因为技术问题还没有上，丰田是号称以产品线变化最丰富而著称的，还有一汽大众和上海大众之间有一部分的重叠，迈腾是帕萨特B6，他在定价的时候自然而然空间就没有别的厂家空间大，变招的空间就小，变价的空间也小。

　　张宇星：我们老说B级车，实际上我们去年市场应该是80万上下B级车的整个营销量里面，其实在去年2.4和3.0这个区间里面第一名是谁大家没有注意到，是领驭，在2.0里面雅阁是第一位的，大众会很尴尬，在2.0里面第一是雅阁，第二是蒙迪欧，第三是索纳塔，如果大众不在细分市场里面做的更细的话，你不能笼统的就说在B级车里面凯美瑞是多少，还应该做的更细一些，才有可能有所突破，否则就做不到了。

　　管学军：在这样一个细分市场竞争这么激烈的时候，我们大家都在讲日本车最大的特点就是没特点，大众如果把自己的车除了在降价，不在技术上，不在文化上表现出自己的特点的话，那真的是砸锅卖铁呢。

　　主持人 梁洪：我们综合一下今天节目当中专家和听众的观点，可以看得出来迈腾这部车未来在市场上的表现对大众来说是非常重要的，关键我们就等它的定价，同时我们也通过这个节目再次探讨了一下德系车和日本车在中国市场的发展趋势，以及他们的市场营销手段以及他们的市场定位，我们也希望能通过这样的探讨让大家对这两种截然不同的风格有一个自己的认知和了解，至于将来您做什么样的选择完全取决于您个人。

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