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会客室84期:迈腾能在中国迈出多大一步

      德国车目前存在的优势?大众目前的发展状况怎样的?

  管学军:很好理解,高档车都卖的少,高档车跟吉利比肯定不如吉利车销售的多,他就能卖这么多,大众如果把所有那些表面的东西和丰田做的一样,价格肯定也就上去了,配置那么丰富,我认为大众它主要把功力是下在内在上面,像刚才讲的材料上面、结构上面,材料本身就是一门科学

再比如说,一个最简单的,我们看德国车的保险杠和车身颜色,保险杠我们都知道是塑料的,车身是钢的,日本车的车身开着开着颜色就变了,时间稍微一长,化学变化就出来了,别看这点东西,他里面是有科技含量的。

  你再拿做法看,整齐的情况和粗糙的情况,德国车和日本车是有区别的,人家把功夫花在这儿,你说钱能不上去吗。再有激光焊接,钢板之间的拼缝要非常严的,可是现在在国内我还没有看到使用激光焊接,全部都是捏焊,所以说他可以克服很多的毛病。当这些小毛病在这儿,你根本看不出来,但是行驶过程中,怎么觉得德国车噪音小,在路上走起来,车身整体的声音比较完整,没有杂音,日本车的杂音是从哪儿出来的。

  主持人 梁洪:这些细微之处如果不是通过专家的讲解,对于普通的消费者他们根本是看不到的,他们不知道也是有情可原的,我能看到的只是眼睛能看到的,比如五花八门的,DVD等等,这是可以理解的。但是刚才这位听众朋友谈到的一点我是赞同的,如果从销售数字这一点上看,一汽大众的销售量是下滑的,事实是摆在这儿的。

  管学军:他还得下滑。

  主持人 梁洪:您为什么这么悲观呢?

  管学军:这里边我就注意了一下上半年价格的变化情况,刚才张炤虎说凯美瑞在下降,锐志提高了,现在这些车跟国际市场上相比,他应该比帕萨特这个级别的车低,可是在中国它高了,一个是价格的提高,第二个是通过驾驶巡演表现我的品质多好,我多棒,当然我找一个赛手开吉利恐怕也能开的很漂亮,可是近两年大众除了降价没干过别的事,捷达冠军车的名号现在在哪儿?

  还有宝来1.8T的发动机都见不着了,这些德系车特有的文化这两年几乎被消灭了,在这个时候你不做文化,日本车在做文化,丰田做文化,丰田把这一点做到了。因此说迈腾能不能承担起德国大众在中国复兴的重任,我觉得担子重了可能把孩子给压了。

  张宇星:这可能是一个平衡的问题,就是我保留什么去改变什么,在德国也有人说雷克萨斯就要来了,恐怕德国车要承受不起,现在大众车也很着急,他希望把成本控制下来,能够和日系车形成竞争,但是如果因为这个把他原来传统的东西丢掉,那就很糟糕了。所以对于大众来讲,他应该保住自己的优点,比如在价格优势上应该保持一定的距离,而不要刻意为了达到日系车的水平去追赶它,那样是永远赶不上的。

  张炤虎:汽车我们知道是起源于欧洲,欧洲人觉得这车是我们发明的,我们要把这个车做到极致,做到最好,后来这些新兴国家,比如以日本、韩国为代表的,他们为了出口创汇,这个导向是完全不同的,包括刚才管老师也提到在销售中做调查,你喜欢什么样的车,刚才谈到大众还做了哪些事情,我曾经记住他在北京的一个实验室,他的一个座椅的皮子要做十万次的拉伸实验,十万次拉伸以后不能有褶皱,更不能有撕裂,布料要解压十几万次,他几十个项目,可能我们平时都注意不到的,在国内可能其他家是没有这样做的。

  但是唯有大众在东三环那个角上有一个大的实验室在做这些事情,所以我觉得刚才那个听众说在全世界可能德国车是卖的少,但是德国车还是在高端品牌,比如奔驰,还是宝马,还有奥迪,前三甲还是德国车,其他的公司比如欧洲福特这些车相对还是尴尬一些,遭到日本车的围攻,在低端可能日本车卖的更多一些,我觉得可以这样理解。

  张宇星:看大众人怎么理解吧,WTO刚刚开始,我们刚刚加入WTO,以2001年上海车展为代表,围攻大众,很多企业进来了,当时大众份额在50%多甚至50%以上更多一些,有围攻一种态势,但是从那儿以后一直到去年,他大概从50%降到17%左右,至于他能否继续,就看他的产品了。维护自主品牌,我们现在自主品牌上的很厉害,包括像中华、奇瑞,都是不错的,尤其是第一次购车者,还是在这个层面上,如果说总量上有什么下滑,也不是出人意料的。

  主持人 梁洪:今年3月份单车销售记录,奇瑞打败了上海通用,这是中国民族自主品牌第一次销量拿到第一,我想对大众的压力来讲可想而知。

  张炤虎:大众有一汽大众还有上海大众,一汽大众本身内部也存在营销改革的问题,也有经营效率的问题,实际上这一直是困扰两个大众的困难,我们说自主品牌也好,日系车也好,他在对市场做出反映的时候,速度是非常快的,而一汽大众、上海大众,像刚才这位听众朋友讲的,太慢腾了,他们过于谨慎,一定要用成熟的技术,他必须保证产品在完全成熟的情况下才把这个东西推出来,你想想看这个过程是浪费了很多时机的,对于大众来讲还有很多问题要解决。

  有些问题可能是多年积累下来的,他一时半会儿也改不过来,他一次又一次的失去了市场的好机会。

  主持人 梁洪:比如像速腾这个产品就比较可惜,实际上目前速腾的销售情况和这个车本应该达到的销售数字,真的是很可惜的一个产品。这里边有很多的原因,我们看看听众朋友的观点,9771说迈腾这款车的发动机绝对不是一汽大众的最新发动机,一汽大众开发的型号上少了一个S就差了很多了,而且他们说现在TSI和TSSI的发动机,我觉得他们是在宣传上把这几种发动机诚心给你搅和乱了,现在又加T,又加SSI是最新的,其实仔细琢磨一下就知道并不是最新款的发动机。有的时候我也觉得大众也有那么一点点不厚道。

  5261说带涡轮增压的发动机养车成本明显会增高,迈腾为什么不能用2.4的发动机呢,动力又不减,我实在不知道他怎么想的。0796说梁洪,我告诉你一句话,我们老百姓要的是代步工具,不是去火星的交通工具。

  很高兴看到广大听众朋友的短信非常之多,看得出来北京的用户和听众对于德国大众这个品牌,一是大家非常的熟悉,二是大家都希望对大众这个品牌未来的发展有自己的一番见解和观点,而且最重要的是很多人现在都是在驾驶,或者是对一些大众的产品很感兴趣,他们也对大众的一些产品规划,他们的产品营销手段以及他们以往的做法有一些自己的观点和评论。

  3641说,我觉得大众目前在中国的一个表现就用一句俗话说就能够说的明白,那就叫店大欺客。6775说我本来想买速腾之后,但是发现速腾降下来之后减了很多配置,并且没有告知消费者,我很伤心,最后我买了日本车。8001说你知道他们为什么卖的不好呢,名字起错了,干吗都叫腾呢,哪儿都疼,您说他能卖的好吗。5678说大众车的功能实际是很强的,但是他们为什么把这些功能都给隐藏了呢,真够傻的。

  我们在节目下半时段和三位老师一起探讨一下大众的在华策略,说起来有点虚,但是实际上它是关系到我们很多很多消费者切身利益的话题,还是从迈腾开始说,刚才有位听众说了迈腾肯定打不过凯美瑞。 

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