会客室90期：车船税上限翻番利弊分析

       是否可以通过出台燃油税控制汽车使用，同时取代其他的费用？

　　主持人 梁洪：刚才很多听众也提到为什么燃油税不能出台，2090说燃油税一出，其他很多费用自然就不用交了，我认为这是一个比较科学的方法。

　　贾新光：因为世界上通行的方法，主要是靠燃油税控制汽车的使用，控制耗油量，尽量开省油的车，但是我们十多年了，迟迟出不了台，主要是政府部门之间协调的问题，其实很简单，在这方面，政府部门为自己的利益考虑太多，他们这时候需要讲讲大局，讲讲全国环保的大局，这个他不讲了，所以应该有人去督促一下，比如人大应该督促一下这个，有问题没关系，都可以解决，但是不要因为部门之间扯皮，把这个大事耽误了。

　　沈小雨：操作上还有具体问题，我们知道出台公路法，交通部是非常积极的，但是燃油税一出来，当时我看那个材料是全国60多万收费站，哪些人恐怕就要下岗了，去年一个消息又让我感觉到，确实是像我所说的，杭州一个公路局的局长到收费站一看非常羡慕，收费站的工资是6000多，比他的工资高多了，由此可见部门的利益问题也确确实实应该是引起大家的注意了。

　　因为燃油税不仅是世界通行的一个做法，而且是最科学的做法，你开的多，用油多你就多交钱，否则养路费、过桥费，我们到海南去，那个地方就弄的非常好，怎么走没问题，这是很科学的。现在还有一个操作上的问题，就是一些边远的少数民族，或者像新疆这样的地区，它的其他各种运输的能力比较差，很多地方幅员辽阔、地域很广大，但是基本上看不到汽车，因此他需要的耗油就比较大，曾经一说给这些少数民族地区，还有一些农用的机械使用燃油的时候，香港叫红油，添加一点什么东西。

　　结果只要有差价，有利益，就有走私红油的，明显的变成了一种利益了。中国虽然跟世界上的大国比不算很辽阔，但是毕竟国土面积就很大，海洋面积加起来也上千万平方公里，船用的油怎么办，这些税收都有一些具体的细节。

　　但是关键的问题应该先把能解决的问题，比如部门利益的问题先解决，贾老师的话是很有道理的。

　　贾新光：实际上各国都在收，没有什么很大的麻烦，各国都是在收的，怎么只有中国这么麻烦。

　　主持人 梁洪：我们节目进行到这儿，因为时间关系不能继续探讨的，但是说实在的，今天这个话题不管是对于我们的专家，还有听众朋友来讲，大家都是有一种一吐为快的感觉，我希望作为我们媒体来讲，我们一个非常重要的责任和义务就是要真实的反馈广大听众朋友们的心声，我相信这期节目我们已经做到了，也希望有关部门能够听到我们这期节目，如果此刻正在关注我们节目的听众朋友，您想再次看到、听到本期节目，可以登录搜狐汽车点击精品坊收看我们的星期三会客室，也再次感谢二位老师的精彩发言，谢谢二位。