李耀火线就任舵手 昌河号能否驶向正轨

引进铃木经济型轿车 09年推全新自主车型

　　搜狐汽车：昌河在自主研发这块是准备怎么干的？爱迪尔在开发的时候好像是与博通联合开发的？接下来会怎么投入？

　　李耀：作为昌河汽车来讲分为两个投入，一个是硬件投入，一个是软件投入。

　　对于昌河铃木公司而言，在这方面我们会进行一些合作，这些合作也有一些得天独厚的。我们现在也在统一思想，和日本铃木公司的合作，未来要追求深度和广度，在深度方面就是力求在研发方面中方的研发人员的深度参与，而不是简单的战略的严密控制之下的操作，在他的基础上进行提高，我们也想通过这种方式来锻炼我们的研发队伍。

　　搜狐汽车：铃木公司的车型引入情况如何？

　　李耀：下一步跟铃木公司的合作是会引入一款小排量经济性轿车，车本身我已经看过，这款车的水平还是相当相当高的。目前正在做经济性论证方面工作。

　　媒体：爱迪尔系列的车型会不会像在原生产平台上进行开发？

　　周世宁：我们下一代的轿车车型正在开发，应该说再搞一个平台，这款车也是经济性轿车。

　　搜狐汽车：这款车会在什么时候出来？

　　周世宁：大约在09年。

　　搜狐汽车：李总说的利亚纳今年的换装和改进？准备得怎样了？

　　周世宁：基本上差不多了，08年年初会推向市场，主要是发动机进行了改进，功率和扭矩均有提升，而且将会更省油。

　　搜狐汽车：价格方面跟原来比会怎样？

　　周世宁：价格还没有定，因为技术提高了。

　　搜狐汽车：对于这款车的竞争对手好像很多。

　　周世宁：还是这些车。

　　媒体：是否会垂直换代？

　　周世宁：增加新款，老款的保留。

　　主持人后记：我们应该关注昌河，以及其为了发展所付出的奋斗。我们应该支持昌河，以及其所做的一切努力。

　　这并不是昌河一家企业的问题，这是目前很多自主品牌汽车企业遭遇到的共同难题。汽车市场的成本竞争正在向一个新的深度与广度推进，在经过几轮残酷的价格战之后，自主品牌车企的成本优势正被逐渐消蚀直至荡然无存，然而他们还将面临新的价格竞争。很多企业已经直面活下去的问题。

　　从汽车业的“井喷”到现在，自主品牌的发展有速度无质量、有规模无效益，并没有积累多少的利润，合资品牌却已经赚饱了。有这些家底之后，他们可在以后的竞争中撑得更久。而在经过2004年的首轮车市低迷后，很多合资企业对自身的业务结构、管理方式、生产方式、营销方式进行了适应性的调整，并在今年显现出效果；而自主品牌由于生存的压力，一直在向奔跑，并没有得到过有效的休整，已然要面对新一轮的残酷竞争。