祁玉民：自主品牌该忧虑了 研发应国家主导

　　祁玉民：不如国家成立底盘研发中心发动机研发中心自动变速箱研发中心

　　搜狐汽车：您觉得混合动力市场真正启动要几年以后？

　　祁玉民：启动不启动很大程度上取决于政府行为，咱们现在加油站将来如果要用来充电，哪个企业能解决这个事情？中国的加油站加气站不都是政府布局的吗？取决于政府的推进速度和对它的认识，政府的认识速度提高，那就很快能上量；政府启动很慢，企业把技术做完了不能市场化那就得等待。

　　再者，新能源的风险性也很大，现在弄生物能源，可全球粮价一涨，你这个技术就得停。一个大的政策出来很麻烦，在混合动力的问题上，中国应该尽快把它研究透了，然后强行执行。

　　搜狐汽车：那么，新能源车的研发是不是应该走大联盟的形式？

　　祁玉民：中国现在就得有人站出来搞联盟，各家蛮干没有出头之日。

　　你看咱们招商引资，一家汽车最好找五家，洋鬼子把你打垮，四五家德系、日系、美系把你干垮了。在汽车行业里，就必须建立起公共的研发平台，我非常反感官员们说企业是市场经济的主体，企业必须要有自己很强的研发中心，我就是烦这两句话。这两句话是几十年以后的事，现在超前了，现在现实的问题是一百多个汽车厂都有自己的研发中心，都搞不起来，第二没必要。不如国家成立底盘研发中心、发动机研发中心、自动变速箱研发中心，最后这些企业都整合到17个、20个。

　　搜狐汽车：这个应该企业自己主导还是政府主导？

　　祁玉民：应该是政府强行搭台，逼着主流企业上去唱戏，唱戏有主角有配角，今天就是唱京剧。主角今天上去，和几个配角干。企业自己搞不起来。

　　我们之所以和上汽在自动变速箱项目上进行合作，是因为两个企业都认为是合适的，我们积极性很高，同时政府也是支持的，非常希望能够做。广汽也想进来，上汽不愿意，上汽就怕复杂化，这个事我们谈了一年多，广汽突然进来不合适。

　　联盟合作很有好处，一个是能力增强了，二是资源投入减少了。很多公用的东西没必要每个人都做，但是这个在中国很难，主要是地方保护。